福州火车站：从“末梢”到区域枢纽

　　实行网上购票后，购票大厅不再拥挤。

　　从“走得快”到“走得好”

　　2009年以后，温福、福厦、向莆、合福、赣瑞龙等高等级铁路相继通车运营，大大缩短了福州与全国各地的距离，华东、华北、西北、东北、西南……各个方向全部有快速铁路。南昌、武汉、合肥等城市进入福州5小时交通圈，北京、济南、郑州等城市进入福州10小时交通圈。福州由原来的末梢车站成为全国十大区域枢纽之一。

　　除了车站的扩容、运力的提升，另一种变化也在悄然发生，其开端就是始自2010年底的电话订票、互联网订票。这彻底改变了火车站内排长龙、站外“黄牛”猖獗的乱象。

　　22日下午，记者在火车站售票大厅看到，售票窗口前几乎没人，自助售票机前人流也不多，整个大厅很安静，再也没有记忆中吵吵嚷嚷的样子。

　　市民魏先生对这点感触最深，他说，2010年前，一到春运，福州火车站售票厅的“长龙”总是绕了一圈又一圈，分不清头和尾，为了抢到回家的车票，外来工们携着小凳子、被褥，晚上就睡在车站，就等着售票窗口打开那一刻，能抢到最早放出的票。

　　现在魏先生很久没排过队了，和大多数人一样，时常出差的他习惯用手机订票，“高铁四通八达，有时比飞机还方便。”

　　卢伏龙介绍：“从福州开行第一列动车至今，这10年最深刻的变化，就是铁路智能化和服务意识的提升。”不管是自助购取票，还是人脸识别，每一种“黑科技”的应用，都伴随着旅客出行体验的提升。

　　“在铁路的30多年，时刻感受着铁路的日新月异，铁路就像一块活化石，记录了时代里的人和事，随着运力的极大提升，铁路的年味也越来越淡，春运或许也会被收藏进历史的博物馆。”卢伏龙表示。

　　如今，从福州火车站上空俯瞰，四通八达的铁路网向远处延伸，作为区域性客运中心之一，它和珠三角、长三角和京津冀地区连接起来。铁龙承载着沿线人流、货流和资金流向东部海岸“一带一路”核心区聚集。

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