福州：“铁公机港”齐头并进 基础设施互联互通

派江吻海，山海相依。

位于东南沿海的福州都市圈，海港连通世界，山海特色明显，是海上丝绸之路的重要起点，距离台湾最近的都市圈。

自2021年获批为国家级都市圈后，福州、莆田、南平、宁德、平潭综合实验区加快同城化发展，积极贯彻强省会战略，共建区域枢纽引领、设施互联互通的综合交通体系，推动山海之间融合互动发展，创新沿海都市圈发展新范式，从互相帮扶到携手并进，进入“同家园”时代。

放眼都市圈，以福州为圆心，海陆空齐发力，大机场、大港口、大通道，筑起对外开放门户，畅通区域合作通道，打造一小时通勤圈，在山海之间筑起互联互通大动脉。

江阴港城经济区。记者 林双伟 摄

大机场：

架起“空中丝路” 构筑一小时通勤圈

项目点击：去年11月18日，福州机场二期扩建工程迎来新进展——第一根海上作业平台的钢筋混凝土灌注桩完成施工，在各单位协同开展工作下，飞行区工程、航站区工程、配套区工程等紧锣密鼓推进。总投资215亿元的机场二期扩建项目，将新建T2航站楼和第二跑道，并扩建货站工程，可满足年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、飞机起降27.7万架次的需求。

长乐机场二期效果图。

一座国际机场，是福州都市圈对外开放的门户，也是高质量发展的动力引擎。每日两三百架次飞机起落，100余条航线飞向全球各地，架起都市圈连通全球门户的“空中丝路”。

在给机场“强心”的同时，以福州机场为核心的“1+3+2”（以机场为核心，2条高速、3条城铁为放射骨架）综合立体交通体系也逐步形成，5条“射线”中已有3条建成或在建，向着一小时通勤圈的梦想加速踩下“油门”。

听，福州机场第二高速传出了开工的礼炮，新建高速和机场高速一南一北，平行东进，接入福州机场综合换乘枢纽，将从园中互通经高速到机场的距离，拉近至45分钟。

看，福州至长乐机场F1线项目一片繁忙，15个车站中已有9个车站主体结构全面封顶，来自国家发改部门的10亿元基础设施投资基金给项目注入“强心剂”，福州至莆田F2线、福州至宁德F3线城际铁路进入项目前期和规划调整阶段，“十四五”期间，“五线齐发”指日可待。

在机场二期扩建的同时，莆田机场、平潭机场、宁德霞浦机场也相继纳入规划和研究，将与福州机场共同组成都市圈航空枢纽系统，壮大海丝枢纽机场的辐射力、通达力。

未来，“双跑道、双航站楼”的福州机场将成为福州都市圈强有力的“大心脏”，通过空铁、空公多式联运，加速人流、物流、信息流通过“中枢”高效运转。

罗源湾码头群。张传英 摄

大港口：

龙头高昂奋楫行　桥连“海丝”和“陆丝”

项目点击：汽笛长鸣，一辆载着货值约1142万人民币茶叶、农产品的货运班列，从江阴港出发，一路穿山越岭，沿着中老铁路进入东南亚市场。去年8月31日，福建省首列“闽都号”中老铁路国际货运班列从福州江阴站驶出，实现了福州都市圈与东盟经济更高层面的互联互通、协同发展。

中欧货运班列“闽都号”在福清首发。记者 石美祥 摄

拓海而荣，踏浪而歌。拥有“一港八区一港点”的福州港，引领着福州都市圈抱团出海、走向深蓝，也为全省外贸经济注入强劲动能。

去年以来，从福州港江阴港区相继开出中欧、中老国际货运班列，“海丝”和“陆丝”在此无缝对接，奏响“丝路双重奏”。

如今的福州港，集装箱外贸航线通达日韩、东南亚、西非、美西，共开辟10条丝路航线，2021年完成货物吞吐量2.74亿吨，蝉联全省沿海港口第一，集装箱吞吐量突破345万标箱。

福州在全国首开先河，建设首条地方自主投资建设的货运铁路——福州港口后方铁路，构建24小时不打烊的海铁联运大通道。其建成后，将迅速“拉满”福州港的集疏运能力。

福州港江阴港区6号~8号泊位，罗源湾可门作业区1号~3号、6号~7号泊位、松下港区4号泊位建设快马加鞭，江阴港成为福州港第一座拥有远程操控装卸能力的集装箱码头，罗源湾大宗散货接卸中转储备基地初具规模，三都澳港区漳湾作业区正式对外开放……向着世界一流港口的目标奋楫前行，以福州港为龙头，江阴、罗源湾、三都澳、湄洲湾、平潭、延平新城等重点港区提质扩能，各港区合理分工，相互协作，“南集北散”格局更加彰显，一个服务全国、面向世界的规模化、集约化、专业化港口群正在加速崛起。

闽江干流复航首船顺利抵达福州港。（省港口管理局供图）

经过持续多年的航道治理，在福州、南平、三明等兄弟城市携手下，从三明至南平至福州马尾的“水上高速路”即将全线贯通，让山区城市有望借船出海，共同经略海洋。

去年12月19日，满载着集装箱的“武夷2号”轮从南平港延平新城港区出发，一路顺闽江而下，越过水口坝下船闸，一路直达闽江口内港区青州作业区码头，标志着闽江干流全线复航。

经过整治，从南平延福门至闽江口外沙段超200公里航道已具备500吨级船舶通航条件，这也拉开了闽江上下游集装箱江海联运序幕。

在航道治理的同时，闽江沿线码头也在紧锣密鼓建设中，三明港青州作业区1号~3号500吨级泊位工程已动工建设，福州闽清港区和三明尤溪港区西滨作业区码头等也已启动前期工作，这条通江达海的闽江“黄金水道”将再现舟楫往来的繁华景象。

大通道：

如虹大道连山海 陆岛一体谋发展

项目点击：在莆田G228萩芦溪大桥建设现场，桩机轰鸣，塔吊挥舞，工人开着挖掘机挖土填方，作为连接福州、莆田的控制性工程，大桥建成后将成为福州入莆第三通道。

莆炎高速福州段。记者 叶义斌 摄

去年，全长1250公里的高颜值“福建滨海风景道”G228国道福建段全面动建，对家住宁德蕉城三都镇的福建师大学生小崔来说，自去年初国道G228线宁德蕉城城澳至福州罗源界段竣工后，他上学的路程从需绕道的2个小时缩短至40分钟，坐上了“幸福直通车”。

随着G228线“卡脖子”路贯通，越来越多地区从“背靠背”变“手拉手”，将交往协作的道路越走越宽。

逢山开路，遇水架桥。路是福州都市圈建设的“先行官”，近年来，莆炎高速福州段、长平高速、长福高速、福平铁路、道庆洲大桥、地铁6号线等项目相继建成，一条条畅达高效的公铁路网在都市圈架起大通道，推动重点跨界地区协同发展，擘画出全国都市圈一体化发展示范区的美好蓝图。

从高空俯瞰福州都市圈，一纵一横两条大走廊，在闽江口的“金三角”交汇，构成“T”字形区域发展走廊，分别架起沿海和山海两条内部协作通道。

看沿海走廊，全国首条跨海高铁已全线铺轨，沈海扩容二期宁德至福州段、福州江阴—泉州惠安段按下了前期“快进键”，G228国道多个项目开工……公路、铁路齐头并进，带动环三都澳、闽江口、湄洲湾三大湾区联动发展，宁德—福州—莆田滨海发展带交通廊道通行能力不断加强。

交通的民生底色，体现在一个个快速增加的里程数，书写于一个个“天堑变通途”的奇迹中，流淌于山海协奏的澎湃乐章中。

站在平潭海峡眺望，平潭公铁两用大桥雄跨海峡，搭载着长平高速、福平铁路，穿越世界著名的“建桥禁区”，开辟进平潭第二通道。福平铁路的通车，让榕岚两地率先形成半小时生活圈。在南平—福州—平潭的山海协作、陆岛一体发展带上，S211线秀屿南日岛—闽清云龙公路、S501线平潭环岛路等正加快建设。

在福州都市圈核心，地铁6号线以100公里时速，每日穿梭于福州仓山和滨海新城之间，带动人员在新老城区间的往来互动。道庆洲大桥建成通车，地铁6号线开行，滨海新城高速公路一期动建……一条条通衢大道，实现主城区与滨海新城半小时全方位快速通达，让越来越多群众共享“幸福提速”，也让福州都市圈“双动力源”电力十足。

放眼福州都市圈，温福高铁、温武吉铁路、南平至宁德铁路等项目前期工作紧锣密鼓，宁德—古田高速、宁上高速宁德霞浦至福安段加快推进，“四纵三横二联”高速公路主骨架进一步完善，环闽江旅游公路带呼之欲出……

大道如虹，坦途如歌，向着同城化同家园的美好愿景，福州都市圈持续书写交通一体化新篇章，让川流不息的路网化作飘带，促成山和海的“双向奔赴”。（记者 朱榕）