晚报新读｜福州路网密度跃居全国前列 “幸福路”一环更比一环强

西二环万宝商圈。

福州将动建102公里城区四环路！不久前，这条消息一发布，就迅速传遍朋友圈。

回想30年前，福州没有高速公路，市内交通也不通畅，严重制约城市发展。习近平同志来福州工作后，规划推进二环路建设，提出以后还要建三环路。

从二环路、三环路再到四环路，福州路网密度从原来全省中下游水平跃居全国前列，城市空间也不断“东进南下，沿江向海”。

1992年11月14日，福州晚报头版刊发报道《突出重点 加快步伐 着眼未来 造福人民》。

通动脉

攻克交通节点 二环成暖心路

本报系列报道记载了全长约28.5公里的二环路建设的各个重要节点：1992年11月17日，头版报道《五里亭高架立交桥破土动工》；1994年1月1日，头版报道《鳌峰大桥五里亭立交桥隆重通车》……

1992年11月14日，本报头版刊发报道《突出重点 加快步伐 着眼未来 造福人民》。文中介绍，在检查二环路等重点城建项目时，时任福州市委书记习近平强调，要根据“3820”工程提出的奋斗目标，以跨世纪眼光、超常规速度、高质量施工，搞好城市建设。

1996年2月20日，本报头版报道《二环路二期工程主车道通车》。“二环路象山隧道打通后，太便捷了！比如黎明到省体，没有象山隧道，就要绕行五一路、五四路；有了象山隧道，两点就连成一条线了。”说起二环路的好处，今年55岁的出租车司机高孟榕深有体会。

“当年看到二环路的十字路口架设高架桥，觉得很新鲜，原来还有这种修路方式！一路开下来，不用等红绿灯，省时、省心。”高孟榕回忆说，乘客从火车站打的，走二环路更便捷。

他感叹，二环路真是暖心路。

有远见

主线无红绿灯激活发展活力

高孟榕所说的“不用等红绿灯”，正是二环路主线通过高架桥实现连续流通行。这一道路规划的背后，还有一段故事。

据《习近平在福建》采访实录，福建省社科院原院长严正介绍，上世纪90年代初，习近平同志组织专家学者论证规划，针对“二环路沿线路口是以环岛为主，还是建成没有红绿灯的城市快速路”，与会人员表达了不同意见。

“我们几个专家对二环路‘环岛’方案持异议，我们了解国外经验，机动车多了，环岛要被堵死。”严正说，虽然当时还很难预料2001年到2005年福州私家车的爆发式增长，但习近平同志理解和支持专家的意见，最后拍板把福州二环路建成无红绿灯的城市快速路。这一前瞻性决策，使二环路在今天依旧发挥不可替代的交通大动脉作用。

道路通、经济兴、民生旺。二环路不仅盘活了福州交通，也带动了人气聚拢。万宝商圈等逐渐兴起，还促进闽江南岸金山、仓山、建新跨越式开发。

1996年2月20日，福州晚报头版刊发《二环路二期工程主车道通车》。

织路网

一任接一任干 一环接一环建

30年来，福州市委、市政府一任接着一任干，坚持“3820”战略工程思想精髓，始终把道路建设作为为民办实事的重点。

2000年，全长约50公里的三环路启动建设“。三环路是继二环路之后，福州城区又一环形交通大动脉，大大改善了城区路网结构和外围的交通条件。”市城乡建设局城建处负责人吴璇介绍，2012年三环全线通车，福州发展格局从“闽江时代”跨入“乌龙江时代”。

三环国货互通实施了绿化提升。

对比数据，可直观展现今昔变化：上世纪90年代初，福州城区道路仅600多公里，人均道路面积约6平方米；2021年底，城区道路2851公里，人均道路面积15.24平方米。城区路网密度，1999年是0.83公里/平方公里，目前是8.05公里/平方公里，从全省中下水平跃居全国前列。

如今，我市已形成“二环、三环+十五条联络通道”的路网骨架，绕城高速也已闭合通车。

放眼未来，102公里城区四环路的建设蓝图催人奋进。建成后，长乐、连江、琅岐、闽侯等地将“环环相扣”，且全线不收费。这些道路将有福之州连成“环”、串成“网”，为城市发展输送澎湃活力。福州人的“幸福路”必将愈走愈畅。（记者 王臻 李锦清/文 陈暖/摄）