南铁福州工务段：雨夜换轨枕

5日凌晨，天气微凉，福州火车站在细雨的笼罩下，灯火格外明亮。铁道线旁，南铁福州工务段的80余名职工身着醒目的橙黄色作业服，细致地清点工具，为即将开启的换枕施工做最后准备。

福州工务段职工操作门式起道机对换枕施工地段进行起道作业。黄怀宇 摄

福州火车站是全路十大客运区域枢纽站之一，日常客货运输繁忙，高频次的接发列车对钢轨、轨枕、道床等线路设备造成了不同程度的老化与损伤。为提高枢纽站场的线路设备质量，施工人员计划将车站原有的旧宽枕板更换为Ⅲ型混凝土轨枕。

5日0时，随着站内最后一趟列车缓缓驶离，封锁命令正式下达。“雨天施工，环境复杂，大家务必打起十二分精神，严格依照作业标准操作。”施工负责人曹齐全向全体人员叮嘱道。话音刚落，职工们迅速行动，有序奔赴指定位置。停在邻线的轨道车在指挥人员的引导下，缓缓“爬”上线路，一时间，灯光如昼，机器的轰鸣声打破雨夜的宁静。

半小时后，地面作业人员手持电动扳手，熟练地松开连接钢轨和旧轨枕的扣件。“大家加把劲，注意扳手的角度，确保扣件拆卸干净！”扣件组组长刘书洋一边操作，一边大声招呼着组员们。扣件拆除完毕后，吊机操作人员精准操控机械臂，将一根根新轨枕平稳吊运至预定位置，随后又将旧轨枕逐一移出，雨滴不断砸在机械臂上，发出“哒哒哒”的声音，伴着机械轰鸣、人声鼎沸，作业现场一派热火朝天。

紧接着，形似挖掘机的换枕机伸出粗壮的机械臂，在被雨水浸湿的道床中快速挖掘，不一会儿，道床便被挖开。随后换枕机切换功能，轻松抓取旧轨枕，调转方向，稳稳地将重达390公斤的新轨枕插入钢轨下方。地面工作人员见状立刻上前，快速安装扣件，整套流程一气呵成。在机械操作人员与配合人员的紧密协作下，仅3分钟，一根轨枕便更换完成。

3时许，旧轨枕不断被运出，新轨枕依次安装到位，邻近股道的轨道车在雨中来回穿梭，持续卸载新轨枕、吊运旧轨枕。与此同时，线路养护组迅速将门式起道机、小型液压捣固机推上换枕区段，线路密实性捣固作业在雨中同步推进。

随着最后一根新轨枕安装完毕，线路回检组职工高珺推着轨道检查仪快步走来。他全神贯注地紧盯仪器屏幕上的波形变化，不放过任何一个细微异常。“作业后各项数据均达到验收标准。”得到数据达标的指令后，各组施工人员有序撤离施工地段。

经过5个小时的雨夜奋战，本次换枕施工圆满收官。“通过此次换枕施工，能进一步提升福州车站线路设备质量，有效减少道床板结翻浆等隐患，确保运输安全。”南铁福州工务段线路技术科副科长邹瑞云介绍。

据了解，该段后续还将对福州站7个股道共计3.5千米的线路开展轨枕更换作业，持续为枢纽站场设备“强筋健骨”，全力保障铁路运输安全稳定。（记者 陈君沂 通讯员 易威）