二十余年沧桑巨变：从江阴港看闽侨智慧

福州东南一隅，福清江阴港区巨龙般伸向大海，海舶鳞集，商贾咸聚，一座国际大港在这里崛起。365天24小时全天候通航，66条航线南来北往，20万吨级泊位作业繁忙，万千个标箱昼夜流转。

然而，30年前，江阴并没有港，福清还是有名的贫困县，当地百姓靠着“三块薯钱（片）一碗汤”打发一日三餐，祖祖辈辈与山贫地薄的自然条件抗争。江阴港的“横空出世”，直接带动了一个落后农业县以奔腾之势迈向工业化、国际化。沧桑巨变的背后，是一段福清华侨反哺家乡的动人往事。这座从无到有的海港，倾诉着思乡游子的闽侨智、故园情。

寻港 走完408公里海岸线

自唐朝以来，福清虽不乏古渡口、小码头，舟楫既可南航东南亚，还可东渡日本，但由于港湾不够优越，古渡没有带来繁荣的海上贸易，而是送别了一代代艰苦下南洋的福清人。在海外，福清商帮名声显赫；在福建，这里的贫穷触目惊心，鲜明的反差深深刺痛海外游子的心。

时针拨至改革开放之初。百业待兴，福清掀起轰轰烈烈的引侨引资大潮，侨捐侨汇从世界各地涌入，以印尼巨商林绍良、林文镜为代表的福清华侨华人回馈桑梓，纷纷为家乡经济建设出谋出资出力。

林文镜（前排中间）回乡考察。

在“千岛之国”印尼，林绍良、林文镜创办了富甲一方的林氏集团，建造了超级面粉厂和水泥厂，还配套建设多个码头。他们很清楚，缺乏良港是制约福清发展的重要因素。依靠临港经济致富的林绍良、林文镜决定，要在家乡的海岸线上，造出一个“聚宝盆”。

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。福建众所周知的海港不外乎厦门港、泉州港、三都澳、湄洲湾、罗源湾。而在世人的认知里，福清多滩涂，少良港，自唐宋到近代，再到新中国成立之初，历代文献从未记载福清具备建造深水良港的条件。

林文镜寻访了多位专家，都对福清建深水港不抱希望。但不甘家乡落后的林文镜依然执着，他搁下印尼如日中天的生意，留在家乡寻港。他认为，任何历史记载，都始于有一个人着手去做，福清既然有漫长海岸线，就会有适合建港的地方。

酷暑盛夏，他和时任福州市交通局局长的练知轩乘一只小艇出海考察，船舱马达轰鸣，没有风扇，烈日炙烤下的舱内温度高达45℃。年逾六旬的林文镜热得发烧送医，一觉醒来后又再次出发。沿着408公里的福清海岸线，一群人几乎在海陆相接的每一处留下探寻足迹。

1990年，林绍良、林文镜与家乡合资建成福清下垄集装箱码头，成为中国大陆首个中外合资建设的港区、继厦门港后的福建第二个集装箱码头，结束了福清没有外运码头的历史。随后几年又建成福清元洪码头，是福州港首座3万吨级以上码头。

崛起 东方大港被发现

上世纪末的短短几年，福清依靠下垄、元洪等侨资码头，成功开辟了海洋外贸通道。但在林文镜看来，福清“海上通道”还不够宽阔，不足以成为真正的国际港城。

面对不够优越的海岸，林文镜继续“寻宝”。

1992年冬天，林文镜和时任福清市委书记练知轩踏上江阴半岛。岛上村落稀疏，留下两片盐场，除了洁白的盐，就是苍茫的海，无人问津，孤独沉寂。

江阴，原是兴化湾中一孤岛，四面环海，淡水匮乏，当地人自古以捕鱼为生，生活相当艰难。上世纪70年代至90年代，江阴岛三次筑堤与北边和西侧乡镇相连，才成半岛。

在他们登岛之前，谁也想不到，这几片薄薄的盐场，日后会是福州最大的港。

在江阴的壁头角，风浪狂响，大海茫茫，什么也看不见。地图上，江阴半岛由东向南依次有龙高半岛、南日群岛、石城半岛相绕，拥有天然的避风屏障，半岛总体地势平坦。凭借对海港的熟悉，林文镜认为这是建设深水港的绝佳位置。

此后，他带来专业团队到江阴勘测，结果十分喜人。江阴半岛所在的兴化湾是福建最大海湾，半岛岸线总长233千米，航道通畅，锚地充足，满足20万吨级以上大型船舶通航、靠泊和调头，全年全日船舶进出港不受航道及潮水限制，可建50个5万吨级至25万吨级深水泊位，具备开辟国际港口的潜质。

逆行 沧海横流方显英雄本色

正当江阴港建设计划进入中央、省、市有关部门的严格论证时，亚洲金融危机席卷东南亚。

那是撼动世界经济的一场巨大风暴，东南亚几乎所有企业都受到重创，林文镜的个人财富也严重缩水。一边是危机四伏的个人事业，一边是成败未知的建港项目，原先准备一起投资江阴港的很多华侨开始犹豫，林文镜也因此病倒。

两难之中，他的取舍之道依然气概不凡。在他看来，凭自己的人脉，商业成就还可以重新创造，但江阴港项目一旦放手，可能就此石沉大海。只有把江阴港项目列入国家重点港区建设规划，福清才会有真正意义上的国际大港。

1995年5月15日，国家冶金工业部规划研究院专家小组进驻江阴，开展钢铁项目论证和预可行性研究报告编制工作。

机会从来不等人。

医院病床上，只要有人前来探望，他都要送出一份江阴半岛的宣传画册，请大家一起帮忙。一个护士说：“他哪里是来住院的？他是来开新闻发布会的。”

在资金最吃紧的时候，林文镜在建港投资协议上独自扛下了49%的股权。

世界福州十邑同乡总会200多人在林文镜带领下考察江阴港，图为林文镜向海外侨亲介绍江阴港情况。

2000年，江阴港动工兴建，70多岁的林文镜几乎天天跑现场。当地不少村民难以接受故土彻底的变迁，林文镜就一次又一次在路边向村民宣传建港的意义，直到没有人阻拦工程。

林文镜的“一意孤行”，让江阴港的历史自此辉煌。20多年来，江阴港深水泊位一一浮出海面，背后的经济腹地活力澎湃。2002年，江阴港出现在世界所有航运公司的航运图上；2007年，跻身全国十大集装箱港行列；2020年，已投产集装箱泊位5个，集装箱吞吐量超215万标箱……如今，江阴港区开通航线66条，覆盖全球40多个国家和地区，“东南门户枢纽港、丝路海运中心”正在崛起。

2003年7月26日，林文镜出资邀请世界各地230多位福清籍新侨代表回到故乡，参加他举办的“江阴大开发投资洽谈会”。

这座年轻的港口，如今成为福州对外开放的重要门户。2021年7月13日，来自雅加达港口的海产品漂洋过海抵达江阴港，打通了中印尼“两国双园”项目合作的海上大通道。以江阴港为依托，中印尼“两国双园”合作越走越深，不断焕发新的光彩。

造血 小村广纳天下商

改革开放之初，林绍良、林文镜向家乡福清捐资时发现，光靠“输血”无法改变家乡落后面貌，他们提出要“造血”，在福清大办工业。

1987年起，林绍良、林文镜送来了“造血机器”：在福清投资建成中国第一个侨资开发区——融侨经济技术开发区，建设全国最大的外商成片开发区——元洪投资区。

融侨经济技术开发区动工旧照。

林文镜四处招商，跑在最前，首开以侨引台、以侨引侨、以侨引外的先例，从中国台湾和印尼带来冠捷电子、南方铝业等企业进驻园区。但是，在落后的基础设施面前，即便是商界巨擘也常遭碰壁。众多台商、外商从事制造业、进出口贸易，对福清的交通物流望而却步，纷纷转向深圳、广州、厦门等地，有的直接要求林文镜贴补运费。凭借林氏集团的信誉和让利，靠着林文镜的谈判天赋和日夜奔忙，园区才艰难起步。

下垄码头、元洪码头、江阴港的问世，正是在侨资“造血”的背景下应运而生。有了侨资，才有今天的福清工业；有了良港，才有更大的胸襟抱负。

在园区和海港经济的双重作用下，融侨经济技术开发区2021年工业产值近1300亿元，冠捷科技发展成为全球最大的显示器生产商；元洪投资区成为中国—印尼“两国双园”项目中方合作园区，践行“一带一路”倡议；以生产机电、铝合金、家具等轻工产品为主的洪宽工业村，年产值突破250亿元，曾经的有名贫困村变为“公园里的百亿工业村”。

面朝大海，春暖花开。江阴港作为福清联通全球的海上交通枢纽，是这方水土的“聚宝盆”，海港与开发区的牵手，发挥出了“四两带千斤”的致富效应，在改革开放初期的福建乃至全国都曾掀起轰动，至今已是硕果累累。

无憾 福清人的福气和骄傲

“福清发展的每一步都凝聚着林文镜的智慧。”曾任福清市委书记的宋克宁在福清工作十年，称林文镜“比我们想得早、想得远”。

从商业的角度看，无法完全解释林文镜的投资行为。但是，在故土难离的深情中，林文镜又表现出非凡的智谋胆识。

在那个困难的年代，林文镜的回归带来的不仅是资金项目技术，更是先进的理念、国际视野和精神力量。福清也正是依靠海内外共同协力，才能率先在改革开放史上留下浓墨重彩的一笔。

俯仰之间，福清已无旧貌，从经济全省倒数跃入全国县域百强。林绍良、林文镜和众多华侨“送鸡生蛋”的故事还在坊间口口相传，一种敢为人先、奋发自强、饮水思源的精神在千年侨乡吐露芬芳，成就福清人共同的福气和骄傲。

林文镜曾说：“为了家乡，我一生无憾。”练知轩曾评价林文镜，称他是“只求所在，不求所有”。江阴港前，涛声依旧，闽侨的精神就在这侨乡大地静静流淌，生生不息。