90年后，寻访绝密“红色交通线”

　　这条线路由从上海出发，经香港，广东汕头、大埔，闽西永定、上杭、长汀，抵达目的地江西瑞金

　　在这3000公里交通线上，交通员们日夜不停地传递信件、护送干部、输送物资进入苏区。据不完全统计，中央红色交通线共护送周恩来、瞿秋白、邓小平等200多位领导干部转移到中央苏区，还运送了6000多担苏区紧缺的物资，同时传递了大量中央和地方的文件、情报资料

　　从上海出发，经香港，广东汕头、大埔，闽西永定、上杭、长汀，抵达目的地江西瑞金。

　　水陆并用，辗转约3000公里，这条中央红色交通线在1930年代，连接起党中央和苏区。

　　大革命失败后，以毛泽东为代表的中国共产党人，走上农村包围城市、武装夺取政权的新道路，开辟了赣南、闽西等革命根据地。1931年11月，中华苏维埃共和国临时中央政府成立，定都瑞金。彼时，党中央仍设在大城市上海，与江西、福建等地的农村根据地相距遥远，空间距离成了推进中国革命高潮到来的一大障碍。

　　应运而生的中央红色交通线，把上海与瑞金联系起来。掩护周恩来、瞿秋白、邓小平等200多位党的领导干部转移到中央苏区，运送6000多担苏区紧缺物资，传递大量中央和地方的文件、情报资料，这条绝密交通线就是“苏维埃的血脉”。

　　在中华苏维埃共和国成立前开辟，一直坚持到红军长征出发后，这条绝密交通线连接的是一段党的重要历史。

　　中华苏维埃共和国成立90周年前夕，新华每日电讯记者深入闽西，踏访中央红色交通线遗迹，探寻在当年严酷的白色恐怖下，它能够长期存在的秘密。

　　看不见的生命线

　　“红旗跃过汀江，直下龙岩上杭。收拾金瓯一片，分田分地真忙。”

　　一出闽西上杭县的古田会址动车站，广场上巨大的红旗雕塑和《清平乐·蒋桂战争》诗句就在眼前，让人仿佛置身1929年的历史情境。那年秋，红四军再次占领上杭，闽西革命根据地里，各县纷纷建立苏维埃政权，开展土地革命。毛泽东有感而发，填下这首“清平乐”。

　　经历大革命失败后，年轻的中国共产党开始了新道路的尝试，从低谷中走出。当时的革命局面是：党中央坐镇上海指挥全国；与此同时，从井冈山建立第一块红色根据地开始，多个以工农武装割据为主要特征的红色苏维埃政权，如星星之火，在全国各地出现，渐成燎原之势。

　　到1930年末，全国已建立起赣南闽西、鄂豫皖、湘鄂赣等6个相对稳定的根据地。其中，以赣南闽西为中心的闽粤赣中央苏区连成一片，是土地革命时期全国最大的革命根据地，为全国苏维埃运动的中心区域，革命形势大好。

　　不过新的形势下，党中央与苏区的沟通联系却成了令人头疼的问题。

　　驱车行驶在龙岩的高速公路上，窗外层峦叠嶂。这里山高水长，地势险峻而易守难攻，同时也意味着交通不便、信息不畅。“上海是指挥全国革命运动的中心，但是与远在千里之外的中央苏区之间隔着白区，党中央无法及时了解中央苏区的真实情况，一度对中央苏区的革命形势产生误判，发出与苏区革命形势发展大相径庭的指示。”福建省委党史方志办副主任王盛泽说。

　　王盛泽所指，是著名的“二月来信”。1929年2月初，中共中央从上海给闽西的红四军特委写信，指示其分散成小分队，并要毛泽东、朱德离开苏区前往中央。

　　2月发出的信，直到4月才送达苏区。接信后，毛泽东、朱德认为，如按信中指示，可能增加被敌人消灭的风险。事实上，他们认为，当前闽西的革命形势高涨，正是建立和巩固这一根据地的大好时机。

　　“这封姗姗来迟的信，让毛泽东等感到，随着中共中央和闽西苏区之间的联系问题日趋突出，建立彼此联络通畅的交通线成为迫切需要。”王盛泽说。

　　同时，巩固、发展和扩大苏区也需打通一条交通线来获取外界支援。

　　“不给粒米勺水之接济，片纸只鸟之通过。”苏区革命根据地建设的开展如火如荼，让国民党统治集团感到不安，连续发动大规模军事“围剿”和持续而严密的经济封锁。在邻近红色根据地的敌占城镇，国民党对食盐、煤油等相关紧缺物资实行“公卖”制，并断绝赤、白区域间的交通。

　　苏区许多日常生活必需品十分紧缺。有些地方盐比金贵，甚至有价无市。苏区军民用香干、萝卜水、辣椒干代替食盐煮菜，由于长期盐摄入不足，许多群众腿脚浮肿似“大象脚”，还有人患上各种疾病，甚至丧命。红军指战员体质明显下降，严重影响部队战斗力。

　　西药、布匹、煤油等物资也十分紧缺，苏区生产的粮食、土纸、钨砂又销不出去，无法换取资金支持革命。

　　“快速发展的苏区革命根据地还面临干部和技术人员急缺的情况，同样需要得到党中央的支持。但在敌人的严密封锁下，大量外来人员的流动，在中央到苏区的路途中极易被国民党发现。”原龙岩市永定区委党史研究室主任赖立钦说，这都需要有一条安全、畅通无阻的交通线路来解决问题。

　　1930年，毛泽东派人专程前往上海，向中共中央政治局常委兼中央军委书记周恩来汇报急需建立由上海通往闽西、赣南苏区交通线的意见与设想，得到周恩来充分肯定和大力支持。同年，周恩来领导成立中央交通局，开辟了由上海党中央通往全国各革命根据地的长江、北方、南方三条秘密交通线。其中，连接上海与闽西赣南中央苏区的南方线，后来被称为“中央红色交通线”。

　　这条线路由上海经香港、广东汕头至闽西、赣南，从1930年设立，一直坚持到1934年10月中央红军长征后，成为三条交通线中持续时间最长、发挥作用最大、最为隐秘的一条。

　　“一日走40-70里，机要文件日夜兼程100里。”3000公里交通线上，交通员们日夜不停地传递信件、护送干部、输送物资进入苏区。据不完全统计，中央红色交通线共护送周恩来、瞿秋白、邓小平等200多位领导干部转移到中央苏区，还运送了6000多担苏区紧缺的物资，同时传递了大量中央和地方的文件、情报资料。

　　中央红色交通线源源不断地为中央苏区“输血”，因此毛泽东赞称，“交通线就像我们身上的血脉”。党史专家则称其为“中央苏区看不见的生命线”。