改旧桥起新桥 “大福州”起宏图

　　起新桥，城区范围不断延展

　　城区范围的不断扩大，让一座又一座桥梁在闽江、乌龙江上落地生根。

　　日前，作为绕城高速东南段的控制性工程，长门特大桥南岸主塔顶部第43节段处，完成最后一次混凝土浇筑，宣告主塔顺利封顶。长门特大桥北接连江长门村，南接琅岐岛，横跨闽江入海口，采用塔梁墩固结体系，跨径居同类型桥梁国内第一位、世界第二位。

　　绕城高速东南段的另一个控制性工程——琅岐特大桥也在紧张推进，9月5日，随着25号平台最后一根桩基的混凝土浇筑完成，琅岐特大桥2号桥桩基全部完工。

　　这两座大桥的建设，将连江、琅岐、长乐连接起来。到明年整个绕城高速东南段完工后，福州总长约160公里的“四环”将闭合，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，琅岐将成为重要的交通枢纽。

　　这个国庆假期，道庆洲大桥的项目工地上，施工人员正在开足马力，进行软基处理、桥梁桩基和203省道的交通导改工作。道庆洲大桥设计为变高度钢桁梁连续梁桥，造型简洁、通透、新颖，大桥起于三江口片区，越过乌龙江，终于长乐洞头村，建成后将与地铁6号线共线，是我市首座跨江公铁两用特大桥，将成为城区通往滨海新城的重要过江通道。

　　同期建设的马尾大桥也在攻坚提速，从仓山下洋村段望去，江面上塔吊林立，大桥正在抓紧进行上部结构施工，南北接线工程也在有序推进中，按照项目进展，大桥有望于2018年年底建成通车，成为连接马尾片区和仓山片区的重要桥梁。该桥还将为马尾新城的建设提供交通保障，增强三江口片区和马尾组团的联系。

　　顺着闽江、乌龙江而下，一座座造型各异的大桥组成一个桥梁博物馆，不仅显示了造桥技术的变迁，也将江北江南连在一起，“大福州”的格局在大桥的穿针引线下正逐步彰显。

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