福州新区交通规划通过专家评审 引导空港、海港向国际化枢纽转变

2017-09-08 06:54:56  来源:福州新闻网

福州新区交通规划通过专家评审 引导空港、海港向国际化枢纽转变

福州新区对外交通走廊示意图。

  福州新闻网9月8日讯(福州日报记者 孙漫)为加快构建福州新区快速、便捷的交通系统,昨日上午,市城乡规划局组织召开专家评审会,《福州新区城市综合交通规划(2015~2030年)》通过专家评审。根据初步规划,新区将形成“双中心、十字+放射”的交通走廊格局,引导空港、海港向国际化枢纽转变,还将开辟福州港至海上丝绸之路沿线主要港口的航线。

  借力“一带一路”

  打造国际化空港海港

  此次规划控制区涉及马尾、仓山、长乐,连江、福清的部分乡镇。规划专家称,通过构建集约高效、结构合理、服务优良的综合交通系统,引导新区发展,支撑21世纪海上丝绸之路核心区中心城市建设。

  记者了解到,新区交通发展将借力“一带一路”,引导空港、海港向国际化枢纽转变。

  对外,将大力开拓航路与航线,实现对“一带一路”沿线国家的全覆盖,开辟福州港至海上丝绸之路沿线主要港口航线。

  对内,将积极发展多式联运,拓展港口和机场腹地。机场方面,将轨道交通引入枢纽,形成对外联系的高速复合枢纽;港口方面,铁路深入海港,特别是集装箱港区。

  构建“双中心、十字+放射”交通走廊

  根据规划,新区将形成“双中心、十字+放射”的交通走廊格局。市区承担地区客流集散枢纽任务,新区承担区域客流集散枢纽任务,沿海高铁与京台高铁形成“十字形”国家走廊,地区交通走廊呈放射状,包括福永走廊、清平走廊、沿海走廊、京台走廊、福南走廊等。

  专家指出,在新区范围内,需要以枢纽为核心来引导城市发展,结合远景沿海高铁及京台高铁,滨海新城福州东站作为两处高铁线路的交汇点布局在新区,对新区及整个福州的发展都有重要作用。

  “新区承担着区域走廊交汇的职能,主城区承担地区交通走廊交汇的职能。”规划专家介绍,将通过快速交通设施的支撑,实现区域走廊与地区走廊的相对分离。

  “两横三纵”区域级绿道打造慢行交通

  除了综合性交通体系构建,规划还立足新区特有的“山、河、湖、海、城”优势生态资源,打造品质化的慢行交通系统。记者了解到,规划根据绿道空间层次,将其分为区域级绿道、片区级绿道和社区级绿道。区域级绿道将按“两横三纵”打造,是新区绿道系统的框架性生态廊道。

  一横:依托滨海新城—长乐—福州城区发展轴带,由滨海新城北部向西至长乐城区,经三江口沿闽江北岸贯穿福州城区,形成贯穿新区东西向休闲出行的区域性风景绿道骨干线。

  二横:依托滨海新城—长乐—福州城区发展轴带,由滨海新城南部向西至长乐城区,经三江口沿乌龙江南岸进入城区南部,并沿江向西与周边区域绿道对接,形成贯穿新区东西向休闲出行的区域性风景绿道骨干线。

  一纵:依托滨海路,自北向南,从罗源湾,经连江、马尾,过琅岐,进入长乐直至福清,与周边区域绿道系统对接。沿途以海滩、海岛等著名海景为主,形成贯穿新区南北部的区域性风景绿道骨干线。

  二纵:依托209国道及长乐、福清等内部城市道路,连接长乐与福清城区,途经董奉山、九龙山、石竹山等景区,是贯穿新区南部片区的区域性风景绿道骨干线。

  三纵:依托534国道,从福州城区途经滨海新城、灵石山等景区,到江阴港,并与周边区域绿道系统对接,沿途以山峦景色为主,形成服务福州城区南部休闲出行的风景绿道骨干线。

【责任编辑:马春林】

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