榕城海关20个月创下3项全国第一

　　【全国首创名片】：出口大宗散装货物“抵港直装”模式

　　【亮点采撷】

　　该模式下，可实现货物进港、卸货、装船无缝链接，减去了货物在港内装卸和堆存的物流环节，从而大大提升通关效率。

　　截至7月，榕城海关出境的13艘次散货船舶采用到港直装模式通关，共计14.6万吨的石料、化肥、钢材等散货，大幅加快通关速度，为企业节约费用195万元。

　　【一线直击】

　　一单就能节省15万元成本

　　8月15日一大早，江阴港早已一片忙碌。只见一辆辆货车将化肥直接送到码头，吊机迅速将货物吊装到轮船上，货物进港、卸货、装船无缝衔接，高效运转。“又快又方便！”福建省福农农资集团有限公司出口部经理李昕由衷地为便利化的通关模式竖起大拇指。

　　这样的高效运转，源自今年3月以来，榕城海关推行的出口大宗散货到港直装模式。

　　不仅是福农农资集团，中国水电建设集团国际工程有限公司工作人员也为这一全国首创的模式赞不绝口。

　　“我们是第一个享受到新模式便利的企业，也可以说是为我们量身定制的！”上述工作人员告诉记者，在今年3月初，公司计划出口一批338吨重的压力钢管至埃塞俄比亚，数量多、体积大，如果按照正常流程需要将所有货物卸载再查验，不仅要花一周的时间，还要承担高额的滞港费用和装卸费用。

　　榕城海关了解情况后，迅速行动，一边对接码头、船舶，一边收集企业核心诉求，又一项创新举措——“抵港直装”模式新鲜出炉：将到港货物直接从三峡风电产业园运输到江阴码头装船，不但直接缩减了货物集港时间，更为企业节省港内堆存费等约15万元。

　　“抵港直装模式相比传统作业模式，减去了货物在港内装卸和堆存的物流环节，货物直接从工厂到船舶，实现门到门直供出口。”榕城海关驻福清办事处物流监控科科长陈远告诉记者。

　　“这项政策实现了大宗散货边运抵边装船，一年能为企业节省几千万的物流费用。”中国外轮代理有限公司有关负责人说，公司每月代理30艘次出口大宗散货业务，按此测算，一年至少能节约物流费用5400万元。

　　【全国首创名片】：进境空箱全流程智能化监管快放模式

　　【亮点采撷】

　　通过制度创新、科技创新，实现“六统一”（统一申报单证、统一作业系统、统一风险研判、统一下达指令、统一现场执法、统一分步提离），并利用超声波探测、物联网技术和智慧云平台等科技手段，达到智能快速通关、降低运营成本的效果。

　　据统计，福州关区全年可节约进境空箱作业时间2524万小时，每箱可节省港内空箱吊装、堆存及拖车费用200元，全年可为企业节省物流费用1.58亿元。

　　【一线直击】

　　从36小时压缩到0.5小时

　　手续繁、通关慢、费用高，是进境空箱普遍存在的通关难题。单个空箱通关最长要36个小时。

　　如今，在进境空箱全流程智能化监管快放模式加持下，单个空箱通关仅需0.5个小时。

　　据榕城海关介绍，该关重点围绕减环节、降成本、快放行下功夫，联合码头、堆场、代理、行业协会等多方深入研究论证，引入物联网技术和最先进的检测设施设备，大胆创新监管模式。

　　在江阴港码头，记者看到，进境的空箱从集装箱轮被吊卸在拖车上，直接运往码头出口的海关卡口，接受超声波空箱检测。检测合格后，卡口横杆自动抬起放行，整个过程流畅且快速。

　　“不仅速度够快，快放模式在流程、成本等方面也创造了极大便利。” 中远海运集团负责人告诉记者。

　　从流程来说，以前空箱进境需申报报检单、舱单、空箱清单等3份纸质单证，新模式只要通过舱单系统申报1份电子数据。

　　从速度来说，原来进境空箱需要经过卸箱、堆存、吊箱、查验等环节后才能允许提离港区，如今未布控的空箱可以在卸箱后直接提离。

　　从成本来说，以前空箱在港内作业平均需要经过3次吊装和3次拖车运输才能提离港区，物流成本较高，现在减少了这些港内作业环节。

　　进境空箱通关效率的提升，也提高港口的集装箱堆存效率。“空箱加快周转，港区的堆存空间得到释放，操作成本大幅降低。”福州港务集团工作人员说。

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