苏志伟:在钢铁上“绣花”的“焊”将
从福州造的“探索二号”科考船,到“乾动”系列深远海养殖平台,再到前不久交付的系列高端集装箱船,21年来,造船“焊”将——苏志伟,参与了上百艘船舶装备的建造工作。
苏志伟。
从焊工到“焊”将
苏志伟现任马尾造船股份有限公司(简称“马尾造船”)搭载部副部长,而在21年前,他只是一名普通的电焊工。
2002年,苏志伟来到“马尾造船”,担任基层电焊工。为了提升电焊技艺,他买来专业书籍,坚持每天“充电”,同时从实践中积累经验。
2003年,苏志伟参与250人居住驳船建造。他和同事们跪在狭窄的船舱内,冒着四溅的焊花,承受着舱内四五十摄氏度的高温,最终在限期内顺利完成焊接任务。靠着这样的努力,他在几年时间很快成长为技术骨干,升为电焊班班长。
之后,苏志伟熟练掌握手工电弧焊、二氧化碳气体保护焊等焊接工艺,先后取得电焊高级技师证书、船舶工程工程师证书、福建省职业技能鉴定指导中心职业技能等级认定考评员证书等,参与了集装箱船、散货船、滚装船、平台供应船、拖船、客船、科考船、深海采矿船、养殖平台船、军辅船、风电导管架等上百艘船舶装备的建造工作。
其中,作为船体负责人,他参与建造的84米双体半潜居住平台,获得英国伦敦2014年度“OSJ”海工支持船奖。项目组也荣获2014年全国总工会颁发的“工人先锋号”。
在钢铁上“绣花”
今年亮相马尾船政文化城的“探索二号”科考船,是全国首艘全数装载国产化科考装备的载人深潜器支持保障母船,吸引了不少市民注意。
“探索二号”——这艘在我国深远海科考研究方面立下赫赫战功的科考船,出自“马尾造船”。在缺乏相关经验的情况下,第一次建造如此顶级的科考船是一次极具难度的挑战。“马尾造船”尽锐出战,苏志伟是其中的一员。他带领团队攻克重重技术难关,稳步完成了舱室重新布局、上建模块吊装、A架定位装配、多波束探测仪导流罩的制作安装等一系列船改工作节点。
其中,多波束探测仪导流罩的制作、加工、调整、吊装,是技术含量最高的工程,不仅安装要求精度高,且内部空间焊接较狭窄,平均每个长度有8米的发射和接收箱整体加工精度要求平面度控制在±1mm之内,这相当于在钢铁上“绣花”。
从装配初定位到精定位安装,苏志伟带领团队仅用时72小时就圆满完成制作及安装任务,确保了“探索二号”科考船首航。
如今,苏志伟又投身海上风电、深远海养殖平台等海工装备新领域,继续为“福州造”贡献智慧和力量。(记者 郑瑞洋/文 受访者供图)
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