苏志伟：在钢铁上“绣花”的“焊”将

从福州造的“探索二号”科考船，到“乾动”系列深远海养殖平台，再到前不久交付的系列高端集装箱船，21年来，造船“焊”将——苏志伟，参与了上百艘船舶装备的建造工作。

苏志伟。

从焊工到“焊”将

苏志伟现任马尾造船股份有限公司（简称“马尾造船”）搭载部副部长，而在21年前，他只是一名普通的电焊工。

2002年，苏志伟来到“马尾造船”，担任基层电焊工。为了提升电焊技艺，他买来专业书籍，坚持每天“充电”，同时从实践中积累经验。

2003年，苏志伟参与250人居住驳船建造。他和同事们跪在狭窄的船舱内，冒着四溅的焊花，承受着舱内四五十摄氏度的高温，最终在限期内顺利完成焊接任务。靠着这样的努力，他在几年时间很快成长为技术骨干，升为电焊班班长。

之后，苏志伟熟练掌握手工电弧焊、二氧化碳气体保护焊等焊接工艺，先后取得电焊高级技师证书、船舶工程工程师证书、福建省职业技能鉴定指导中心职业技能等级认定考评员证书等，参与了集装箱船、散货船、滚装船、平台供应船、拖船、客船、科考船、深海采矿船、养殖平台船、军辅船、风电导管架等上百艘船舶装备的建造工作。

其中，作为船体负责人，他参与建造的84米双体半潜居住平台，获得英国伦敦2014年度“OSJ”海工支持船奖。项目组也荣获2014年全国总工会颁发的“工人先锋号”。

在钢铁上“绣花”

今年亮相马尾船政文化城的“探索二号”科考船，是全国首艘全数装载国产化科考装备的载人深潜器支持保障母船，吸引了不少市民注意。

“探索二号”——这艘在我国深远海科考研究方面立下赫赫战功的科考船，出自“马尾造船”。在缺乏相关经验的情况下，第一次建造如此顶级的科考船是一次极具难度的挑战。“马尾造船”尽锐出战，苏志伟是其中的一员。他带领团队攻克重重技术难关，稳步完成了舱室重新布局、上建模块吊装、A架定位装配、多波束探测仪导流罩的制作安装等一系列船改工作节点。

其中，多波束探测仪导流罩的制作、加工、调整、吊装，是技术含量最高的工程，不仅安装要求精度高，且内部空间焊接较狭窄，平均每个长度有8米的发射和接收箱整体加工精度要求平面度控制在±1mm之内，这相当于在钢铁上“绣花”。

从装配初定位到精定位安装，苏志伟带领团队仅用时72小时就圆满完成制作及安装任务，确保了“探索二号”科考船首航。

如今，苏志伟又投身海上风电、深远海养殖平台等海工装备新领域，继续为“福州造”贡献智慧和力量。（记者 郑瑞洋/文 受访者供图）