调车员烈日“蒸烤”保畅通

郭榕辉正在车辆连接处接风管。王勇富 摄

“试验停车，起动”“1号试机，2号试机”“试机完毕，开始作业”。6日9时，南铁福州车务段樟林火车站调车员郭榕辉发出无线电台指令，第一批调车作业开始了。只见郭榕辉双手抓住车梯，全神贯注注视着股道前端的信号。随着车辆前行，滚滚热浪扑面而来，汗水顺着脸颊、鼻尖、后背止不住流淌，郭榕辉转眼就汗流浃背。

位于鼓山脚下的樟林站接发来自于峰福、福马、杭深、合福等方向的列车，是福州地区最大的铁路编组站。车站南北两个调车组，兼顾客、货车辆，日均作业300余钩、解体编组70余列，每天有2000多辆车在这里集结成组、驶向大江南北。

43岁的郭榕辉和同事一起负责车站列车的解体、摘挂、取送等作业，火车是24小时不停歇的，他们也一样。从1998年退伍至今，他已从事调车工作二十多年。

“今天地面温度有40℃，烈日暴晒下两边车厢中间部位可能到60℃左右。”10时，第一批调车作业完毕，郭榕辉跳下机车拿起水杯，不一会儿一大杯水全部喝下。只见他戴着手套、穿着长袖，随身还带着藿香正气水、矿泉水，否则皮肉在烈日下不一会儿就被晒伤。

“减速……停车……”10时30分，车辆连挂作业开始，郭榕辉通过无线电台呼叫停留车距离，双方配合默契，圆满完成车辆连挂作业。10时50分，进车挡作业开始，郭榕辉爬上车辆上的闸台，挂好安全带挂钩站稳，双手紧握人力制动机闸盘，再使劲松开，然后又一步步从炙热的车梯下来，蹲下弯腰撤除车辆的防溜措施。

这批调车计划作业共20钩，调动车辆100多辆，作业需3个多小时，调车行程约十多公里。郭榕辉跟着车辆运动——领车、推进、摘车辆软管、提钩、做好车辆防溜、在车梯上爬上爬下，光重复作业的动作就有百余次。

高温下，在铁路上还有许许多多的调车员，他们在烈日下坚守，保障着铁路大动脉的安全畅通。

“调车员上午每次上线作业都要带两瓶水，下午上线还会再带两瓶水，烈日下调车真的很累很辛苦！我们的工作都是为了火车安全正点开行，必须坚守到底。”在调车间休时，郭榕辉一边擦汗一边说道。（记者 朱榕 通讯员 王勇富 曾艳兰）