打破“卡脖子”难题，福建“高精尖特”不锈钢如何“炼”成？

“五一”前夕，福安青拓现代装备制造及重工配套项目开工。建成后，将形成10多万吨的年产能，助力新能源重卡快速达产。

新能源重卡采用青拓首创的QD2001不锈钢制作整车底盘车架，可以提高耐腐蚀性，延长整车寿命。福建青拓重工有限公司总经理郑建新介绍：“如果我们生产的新能源重卡能推广到全国，不锈钢用量可达200万吨级。”

这是青拓研究院加快发展新质生产力的一个缩影。

在青拓研究院，科研人员在进行技术攻关。

2016年，青拓集团投资7000多万元成立研究院，下设板材开发部等七大部门，拥有“福建省级企业技术中心”“福建省高性能氮合金化不锈钢工程研究中心”“福建省不锈钢产业创新中心”三大科研创新平台，牵手复旦大学、北京钢铁研究总院等高校及科研院所联合攻关新型颠覆性技术，打造出一支集产品研发、技术服务、制造管理为一体的创新团队，专业从事不锈钢生产工艺改进、质量提升及新产品开发应用。

创新驱动 

打破镍资源“卡脖子”

镍是不锈钢冶炼最重要的原料。然而，我国镍储量和镍产量匮乏，长期依赖进口，价格居高不下。

为打破镍资源“卡脖子”难题，青拓集团提出“让人人都用得起不锈钢”的大胆设想。将设想落到实践，需闯多少道关？

青拓研究院质量管理部部长石显云的答案是：两道——减少镍的生产成本、降低不锈钢中镍含量。

经过反复实验，青拓成功打通镍铁生产和不锈钢冶炼工艺，在国际上首创RKEF+AOD双联法不锈钢冶炼工艺技术，树立全球铬镍系不锈钢冶炼成本新标杆。“该创新省去了传统工艺中镍铁二次熔化，不仅避免了二次污染，也大大降低了冶炼成本。”石显云说。

为提高生产研发效率，青拓在各企业生产线安排质保人员，第一时间发现问题，解决不了的马上反馈给研发人员；研发人员下沉一线开展攻关。“生产和研发形成了一条线，而不是‘两张皮’。”石显云说。

不锈钢价格主要受制于镍含量。要让人人都用得起不锈钢，就必须想方设法降低镍含量，提高氮元素。

没有经验借鉴，只能摸着石头过河。“一开始，提高氮元素导致生产出来的不锈钢出现边部裂纹和表面裂纹，我们反复改善传统工序，精准控制氮比例，攻克一个个难题，全球首发资源节约型高耐蚀不锈钢QN1803，成本降低15%左右。”青拓研究院板材开发部部长肖祥勇介绍。

高强度是QN产品一个重要特点。相比常规304不锈钢，QN产品厚度变薄，材料强度却提高了50%。

肖祥勇举例说：“如果做一件产品，用304不锈钢需要3毫米，选择QN产品只要2.8毫米就够了。这意味着可以减重至少10%，减少钢材用量，大大降低采购成本。”

创新，使青拓从被“卡脖子”到敢“掰腕子”。青拓新产品研发主要基于企业战略规划和客户需求进行，因为不锈钢品种最全面，所以面对市场波动时有更多选择。

树立标准

系列产品大放异彩

当了解到QN1803的高性能，对材质异常挑剔的美的主动递出橄榄枝。

在做洗碗机时，美的也曾考虑过270不锈钢、304不锈钢。“洗碗机里会残留油、盐、醋，普通不锈钢耐腐蚀性不够。用QN1803不锈钢做成洗碗机内胆，强度高、质感好、成本低。”肖祥勇介绍，目前，青拓已牵手美的制造出几十万台洗碗机，成功出口北美市场。

在QN1803取得突破的基础上，青拓又成功开发了QN1701、QN1804、QN1906和QN2109等全系列QN产品，先后制定中国钢铁工业协会团体标准和行业标准。去年，QN系列产品利润超过1亿元。

青拓的不锈钢产品还广泛应用于建筑、畜牧业、家电、食品机械、海洋牧场等领域。

“五一”当日，舟行宁德三都澳，只见海面上大网箱连成一片，甚是壮观。这些深海大网箱所用的材质，正是青拓的QN2109不锈钢。

3年前，宁德刚刚完成“清海”，原先不环保的塑料小网箱全部退出舞台。深海大网箱用什么材质最佳？经过反复对比，QN2109不锈钢新材料最终胜出，仅三都澳海域用量就超过400吨。“海水腐蚀性强，传统的316不锈钢一般使用半年后便会出现腐蚀穿孔，而QN2109不锈钢用了3年多并未出现腐蚀穿孔现象，且九成不锈钢可以回收再利用。”肖祥勇说，两种不锈钢价格差不多，QN2109的性价比更高。

QN系列产品大放异彩的同时，QD系列产品也风生水起，尤其是其高塑性能够满足更多场景应用。“我们企业自有的红土镍矿，很适合做成QD不锈钢产品，这项技术领先市场，产品现已投放3万吨左右。”肖祥勇介绍，青岛地铁选择用QD不锈钢替换容易生锈的碳钢，不仅降低了维护成本、提高了抗疲劳性能，碳排放还降低了69%。

围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，福建青拓新型钢有限公司正准备建厂，下一步瞄准高速波纹钢铁和储“氢”设备勇攀高峰。（记者 单志强 通讯员 陈雅芳 文/图）