新大桥、新隧道！福建一批交通工程已更新

更新完毕！近期福建一批交通工程有新进展，涉及厦门、宁德、福州三地，一起来看！

国道228宁德境内2个项目初步设计方案通过审查

近日，宁德境内国道G228线霞浦石头鼻至沙塘里村段和福安乌山特大桥公路工程初步设计方案顺利通过审查。

其中，国道G228线霞浦石头鼻至沙塘里村段，路线全长约21.56公里，建设标准为一级公路，设计速度60公里/小时，项目总投资34.22亿元。国道G228线福安乌山特大桥公路工程，路线全长约3.84公里，建设标准为一级公路，设计速度60公里/小时，项目总投资9.08亿元。

乌山特大桥效果图

这两个项目建成后，对丰富国道G228线滨海风景道建设、完善我省普通国省干线路网布局和港口集疏运体系具有一定意义，有效提升宁德综合交通运输水平，满足沿线居民便捷出行需求。目前，国道G228线宁德境内建设项目初步设计审查已完成近90%。

厦门新324国道（灌新路-凤南七路段）竹仔坑隧道左线动工

近日，竹仔坑隧道左洞顺利进洞施工，标志着厦门新324国道（灌新路-凤南七路段）提升改造工程-坂头立交以东段隧道工程正式动工，项目进入全面施工阶段。

该项目起于旧324国道（坂头立交），终于规划凤南七路，线路全长6.3公里。隧道工程按一级公路（兼城市快速路）标准设计，设计速度为80km/h，经改造后主线为双向八车道。其中，竹仔坑隧道左洞全长1604米，洞口存在189米的浅埋段，最小覆盖层仅约2米，施工风险系数高，且与既有隧道中间岩柱最小厚度小于12米，加上出口段岩体易破碎坍塌，施工难度非常大。

为了啃下这块“硬骨头”，项目部人员多次召开施工专项会议探讨进洞方案，最终确定采用超前长管棚预注浆加固松散土体，在洞口小净距段采用环形开挖预留核心土法进行施工，采用人工配合小型机械开挖的方式，同时在进洞过程中加强对既有隧道的监控量测，加大监测频率，为顺利进洞施工提供了有力的技术保障。

作为福建普通国省干线公路网“八纵十一横十五联”中纵二线的重要一段,新324国道承担着加快厦门岛外东西向货运物流的重要职责。该项目建成后，将进一步优化路网结构布局，引导市域间过境交通和岛外工业集中区货运交通沿城市外围通行，有效缓解海翔大道和旧324国道的交通压力，对纵深推进厦门跨岛发展、加快闽西南协同发展区建设具有重要意义。

福州港江阴港区海铁联运发运量创单月历史新高

伴随火车汽笛一声长鸣，福州港江阴港区迎来海铁联运好消息，10月份集装箱通过海铁联运完成7476标箱(其中省内2350标箱,省外5126标箱),同比增长405.1%，创单月海铁联运发运量历史新高;1-10月累计完成38354标箱(其中省内9974标箱,省外28380标箱)， 同比增长96.07%。

福州港江阴港区充分依托临港铁路和港口资源优势，拓展闽北、江西等内陆地区市场，为客户提供“散改集”“铁海铁”“公海铁”等多种海铁联运新模式，争揽了粮食、矿产、建筑原料、日用品、贵金属、农业肥料等内陆货源，实现了海铁联运站点闽北、江西区域全覆盖，加强了福州港与内陆地区的互联互通，在满足客户需求的同时，力求为企业降低运输成本，提高运输时效，提供优质服务。