泉州市区将实现15分钟上高速

近日，泉州市府办印发《泉州市“十四五”城乡基础设施建设与管理专项规划》（简称《规划》），提出到2025年，初步建成“系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠”的现代化城乡基础设施体系，城乡建设绿色转型成效明显，环湾核心区城市形象基本形成，基础设施整体质量、运行效率和服务水平明显提升，人居环境明显改善，有力支撑“品质泉州”建设与经济社会发展需求。

《规划》提到，在交通设施方面，泉州将启动城际/城市轨道交通建设，持续实施“聚城畅通”工程，推进高（进出城高速公路）快（城市快速路）一体化，打造“一环城、两环湾、多向放射”快速交通体系，提升城乡公共客运服务，实施“三微（微枢纽、微循环、微整治）、两新（新慢行、新停车）”城市交通品质提升工程，“行路难、停车难”显著改善，推进“369”交通圈生活圈产业圈的建设，同时在市区内部基本实现15分钟上高速，重大交通枢纽高快交通体系全覆盖。

助力都市圈1小时通勤，实现市区15分钟上高速

大力推进城际轨道交通建设，便捷衔接厦门新机场，串联沿海城镇，助力实现都市圈1小时通勤。启动R1线一期工程前期，争取“十四五”期间开工建设，预留惠安、泉港延伸线，并结合环湾快速公交体系，实现R1线对周边组团的辐射，远期依托城市轨道交通实现环湾重要区域串联成线。

打造“高快一体化”快速交通体系，全面实施“一环城+一环湾+多向放射线”建设。到2025年，新（改）建快速通道约124公里，谋划并适时启动约163公里，打造市区15分钟高快速路系统，实现重大交通枢纽高快全覆盖，加快疏解中心城区交通拥堵。

启动建设“三重环湾、多向双通道”快速路系统。强化市区与周边组团快速联系，支撑向湾集聚发展，启动二重环湾和推动三重环湾快速路建设，大手笔勾画城市轮廓。到2025年，实现中心城区对接南、北翼新城和西部内陆三大门户区域各建成2条及以上快速通道，形成多向双通道放射联系，全面提升环湾集聚度。

完善城市路网建设，强化“内环路+中环城+绕城高速”三层次环路系统多向分流，实现市区快速进出城，中心城区组团、交通枢纽之间互联互通。开展延陵大道、海湾大道二期等主干道建设，加快推进新华大桥、延陵大桥、东海通道、百崎通道和泉州大桥扩建工程等跨江跨海通道建设，完成后渚大桥西节点等关键节点提升等项目。

结合新泉州东站、泉州南站、泉港区高铁站的枢纽提升和城市更新、旧城改造、旧屋区改造，同步推进各项目配套道路建设工程。到2025年，全市累计谋划新增主干道约480公里。

推进农村公路广覆盖惠城乡，实施农村路网提档升级1000公里以上；实施农村公路生命防护工程1000公里，改造危病桥75座。

构建便捷高效公交体系，推广“互联网+”共享出行

构建大中运量公交为主导、多级公交网络合一、换乘便捷高效的公交体系。谋划建设世纪大道、泉安路、东海大街等公交专用道150公里以上，建设泉州东站、泉州南站和紫帽等公交枢纽场站和城东埭头、笋江公园、滨海公交综合场站等公交停车场。

规划新建道路结合公交专用道沿线按一定标准设置港湾式公交站，次干路结合实际情况设置港湾式公交站，支路以非港湾公交站为主。推广“互联网+”共享出行，鼓励和规范发展智能公交、网约车等城市出行服务新业态，实现出行即服务、畅通泉城。

完善城市慢行系统，营造无障碍出行环境

完善城市慢行系统，加强慢行交通与交通枢纽、公园绿地、景点、商圈等空间的衔接，提高慢行交通对各类设施用地的可达性。结合“水线”提升、片区更新、道路整治等，开展田安大桥至中芸洲桥段亲水慢道、笋江桥边跨江人行桥、东海立交、丰海路（后渚大桥-城东组团）等慢行系统提升工程，完善大坪山公园等10座以上行人立体过街设施，启动黄龙大桥等7座晋江两岸跨江通道慢行系统建设，完善两江跨江通道慢行系统建设。继续推进电动自行车综合管理提升试点内容，开展内环路范围以内26条干路的非机动车路权提升。到2025年，实现新建、改造城市道路红线内人行道和自行车道空间占比不小于30%。中心城区内部新(改)建干道非机动车路权全面实施保障。

无障碍出行环境营造。城市主次干道、支路、商业街、步行街、隧道、桥梁、换乘场站等均应设置无障碍设施。人行道应结合道路交叉口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道等路口设置缘石坡道；人流、车流交通繁忙地段路口、商业街主要人行横道宜设置残障人士过街音响设备，人行横道的安全岛应可以供轮椅通行。同时，结合残障人士分布及主要出行活动空间，新建公交站台同步设置缘石坡道、盲道，并设置盲文站牌及语音提示服务设施，已建公交站台开展无障碍改造。

开展“微整治”。推进道路平整度提升、井盖治理、路口微改造和辅道改造、绿波通行、街巷微循环改造等，完善人行道、盲道、过街音响提示等无障碍设施。谋划实施新旧江滨南路、湖美酒店、朵莲寺、海景国际等20个节点交通整治，推动江滨北路、城北路、少林路、通港西街等15条以上干道交通整治提升。各县（市、区）各推进干道交通整治不少于5条。

打通“微循环”。着力打通城市路网梗阻，继续开展“断头路”改造项目建设，打通群众出行“最后一公里”。开展津淮街东延伸、经十四路北延伸、江南大街东延伸等干路网打通工程，开展美桐街至刺桐路拓改工程，打通湖美酒店东侧支路、漳泉肖铁路南侧支路等断头路。启动古城单向交通组织，畅通古城内部交通循环体系。

建设“微枢纽”。结合R1线站点、汽车站、地铁站、公交换乘枢纽等，采取以枢纽站点为中心的TOD开发模式，整合轨道、地面公交、中低运量公交、自行车、电动车等多种出行模式，培育丰泽站、城东站、海峡体育馆站、浦西万达、公共文化中心、泉州师院、闽台缘博物馆等10处“微枢纽”。

打造“新慢行”。构建遮阳避雨、安全舒适、无障碍设施完善的步行系统，形成连接绿道，串联山水、景点、商圈的城市慢行示范区，打造古城新慢行示范区，各县（市、区）各推进1个以上慢行示范区建设。

拓展“新停车”。持续推进城市公共停车场建设，缓解“停”的焦虑，进一步缓解城市交通压力。开展档案综合大楼及立体停车楼等立体公共停车场建设，并推动枢纽配套建设P+R停车设施。加快建设并投用市级智慧停车系统，鼓励共享停车。到2025年，新增城乡公共停车泊位共3万个，其中石狮、晋江、南安不少于3000个，惠安、安溪、永春、德化不少于1500个。