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厦门到2035年共规划299处公交场站 未来增加的主要在岛外

2021-12-17 10:50:22来源:厦门晚报


  16日上午,市交通运输局召开新闻发布会透露,《厦门市城市公交场站专项规划》已经市政府批复同意,全市到2035年共规划299处公交场站,其中停保场34处、首末站265处。

  厦门是交通强国建设试点城市、绿色出行创建城市。就目前来说,厦门公交场站存在总体规模略有不足、岛外配套建设滞后、临时租借用地比例偏高、场站综合开发不足等问题。

  近期将优先补齐短板 推动建设公交场站67处

  公交场站近期建设重点目标是解决进出岛公交换乘不够便捷、轨道枢纽公交接驳条件不足、成熟片区公交场站存在短板等问题,以及配套重点区域建设发展。

  《规划》提出,“十四五”期间推动建设公交场站67处,结合交通枢纽和岛外新城、各类园区建设,加快建设厦门高铁北站、东渡邮轮母港、软件园三期、东部体育会展新城等配套的一批公交场站。同时结合轨道交通综合开发,配套建设一批公交场站,优化全市公交场站布局,加强常规公交与火车站、客运码头、地铁等接驳,提升岛外新城和重点片区的公交服务水平。

  岛外场站以规划新增为主 服务新城建设和产业发展

  厦门现有150处公交场站,总用地面积约78公顷,车均面积略低于国家要求的150平方米,但临时租借用地面积占比约45%,存在场站稳定性差、配套设施建设不到位、企业场地租金负担重等问题,影响公交企业发展。公交场站岛内70处,岛外80处,岛外密度远低于岛内,岛外有较大的发展需求。

  《规划》提出,未来公交场站规模增长主要在岛外,2035年岛外场站用地面积规模比现状增加158%,岛内仅比现状增加33%。岛外公交场站以规划新增为主,补短板,强配套,服务新城建设和产业发展;岛内公交场站以优化提升为主,结合城市更新优化空间布局,进一步落实市委市政府“岛内大提升、岛外大发展”的战略部署。

  【延伸阅读】

  什么是停保场和首末站

  公交停保场主要为公交车辆维修保养服务,整体采用“高保集中,低保分散,分区满足”的布局模式,岛内及岛外四个区各建成1处二级停保场,共5处,一级停保场采用“总体平衡、就近进场、分区协调”的分散原则进行布局,共29处。

  公交首末站主要为线路组织和乘客服务,按其重要程度分为枢纽型首末站、一般首末站两种。枢纽型首末站要求综合多种功能,一般首末站可以结合其他用地配建,呈分散式布局。枢纽型首末站规划50处,一般首末站根据需求进行布局,主要结合城市更新、新城建设布局215处。(文/厦门晚报记者 王绍亮 图/刘东华)

【责任编辑:钟培培】
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