福州洪塘大桥主线8车道今晚开放通行

洪塘大桥主线8车道将先行启用。记者 叶义斌 摄

　　福州日报记者 朱榕

　　记者从福州市交通建设集团获悉，21日晚10时，洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程（“两洪桥”）中的洪塘大桥主线8车道将先行启用，同步启用的还有妙峰山右幅隧道和妙峰路、三环洪塘互通掉头匝道，市民出行将极大方便。全长4公里多的“两洪桥”将于5月前全面通车。

　　洪塘大桥8车道启用

　　20日上午，记者来到洪塘大桥上，远远就望见了一座“大门”。“洪塘大桥”红色大字映入眼帘，独特的独塔式双索面自锚式悬索桥，H形索塔，犹如一座迎宾大门。

　　索塔高约71米，拉着两张悬索组成的“网”，稳稳地“挑”着桥身。塔冠上两个灯盏造型的照明灯，显得古朴、庄重。

　　洪塘大桥长2.2公里，宽47.5米，气势恢弘，如巨龙卧江。8车道的大桥在福州并不多见，建设时曾是全国同类型桥梁最宽桥面。

　　为了打通堵点，畅通联系鼓楼、金山和上街的西向进出城通道，“两洪桥”通道设计为双向8车道、无红绿灯通行，包括两座大桥、一座隧道、妙峰路和多处路口的扩改建，项目在洪山桥头、上下店路、洪塘大桥东桥头都设计为立交、高架等形式上跨路口。此外，配合项目，和洪塘大桥连接的闽侯国宾大道也相应拓宽。

　　21日晚10时，洪塘大桥主线开放通行，进出城均为4车道，从老桥的2车道升级为8车道，通行能力扩大至4倍。

农林大学南门设置了1座横跨主干道人行天桥。记者 叶义斌 摄

　　打造“4+3”桥梁慢行系统

　　以前，“两洪桥”因桥宽不足，人车混行严重，行人和非机动车没有专门通道，本次改造，“两洪桥”建设了全市最宽桥梁慢行系统，方便行人和非机动车。

　　“两洪桥”标准宽度均约47.5米，不仅桥宽少有，它们还是全市最先具备“4+3”（非机动车道4米、人行道3米）慢行系统的桥梁。

　　此外，福州市交通建设集团还在农林大学南门设置了1座横跨主干道人行天桥，方便农林大学学生、下安新苑的居民过马路；在洪塘大桥仓山侧各设置2座连接桥面和周边休闲路的梯道桥。

　　桥上设观景平台 桥下设人行梯道

　　洪塘古渡，金山寺影，碧波银滩，洪塘大桥所在的乌龙江江面开阔，视野极佳，风光优美，一侧是金山古寺，一侧是农林大学沙滩公园。

　　为了让市民能充分领略美丽福州的倩影，洪塘大桥在仓山侧建设了2座挑空木栈桥，方便市民停下匆忙的脚步，在桥头休憩、观景，聆听晨钟暮鼓，欣赏乌龙江四时不同的优美风光。

　　为了方便桥上行人直达桥下的金山寺和沙滩公园，仓山侧桥头左右各建设一座人行梯道，市民从人行匝道可直接走下梯道，步入金山寺和沙滩公园。

　　据福州市交通建设集团项目负责人介绍，三环互通位于“两江四岸”规划范围，桥下空间将修整提升，增设约5000平方米休闲广场串联金山寺和沙滩公园，为游客提供休憩乘凉的场所。

妙峰山隧道右幅启用。记者 叶义斌 摄

　　隧道上盖打造“空中花园”

　　新妙峰山隧道采取新建左幅隧道、扩建右幅既有隧道的建设方案，尽可能保留原生态植被，落实保护青山绿水的环保理念。

　　本次启用的右幅妙峰山隧道采取明挖法施工，桥洞截面呈长方形，机动车隧道和人非隧道分离设置，利于行人安全。

　　记者看到，隧道壁采用特殊材料，表面颗粒感明显。据介绍，洞壁采用特殊消音材料，可减少隧道内车行产生的噪音。

　　隧道上方的平台，也将落实环保理念，种植香樟树、宫粉紫荆、黄瑾等乔木，搭配以双英决明、紫穗槐、黄瑾等，并在两侧边坡喷播草籽，实施洞顶和边坡绿化，打造隧道上的“空中花园”。

　　妙峰路路中绿化以宫粉紫荆为主，两侧以香樟为主，花开时节，姹紫嫣红的“紫荆大道”将美不胜收。

　　“两洪桥”5月前全面通车

　　“两洪桥”项目起于鼓楼区洪山桥头，经洪山桥、妙峰山隧道、洪塘大桥，与国宾大道衔接，双向8车道，设计速度60公里/小时。以前，上下班高峰期，从鼓楼洪山桥头到闽侯上街要花半小时，拓宽后将拆除沿线所有红绿灯，理想状态下可5分钟穿越。

　　有市民反映，洪山桥进城方向试通行了，从闽江大道进城可右转，但为何只通一半？

　　福州市交通建设集团项目负责人解释，根据安排，全长4公里多的“两洪桥”将于5月前全面通车，为了确保工序和交通组织的顺畅衔接，将分段开放交通，目前还在通车前调试阶段。洪山桥尚未完成标线施画和标识牌安装等全部工程，为了便于市民通行和应对交通组织变化，暂时启动新桥的2车道，后续还会酌情调整。在调试阶段，福州市交通建设集团也将完善临时交通标识，方便市民出行。