福州：通堵点连断点 路网“活血通脉”

　　园中互通C匝道是城区单跨度最长的钢结构匝道桥，已于6月合龙。

　　福州晚报记者 陈长森 张旭/文  陈暖/摄

　　习近平总书记指出：“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”

　　最新公布的一组数据表明，福州近年来治堵“成绩单”靓丽：根据第三方高德地图评价，2020年第二季度福州交通健康指数为62.91%，同比上升1.9%，在同等汽车保有量城市中排名第15位；路网高峰延时指数为1.691，稳中有降。高德地图发布的《2019年度中国主要城市交通分析报告》中，福州拥堵缓解排名位列全国第9位，高峰拥堵程度下降3.12%。

　　记者昨日从市城乡建设局获悉，自2016年市委、市政府启动城区治堵工程以来，我市累计完成3批治堵硬件建设项目401项，比如浦上大道改造、二环五四路口改造、橘园洲大桥东桥头提升改造等，完成投资657亿元，城区路网密度达8.24公里/平方公里，居全省前列，至今已有269条新改扩建市政道路竣工通车。

　　疏通“毛细血管”提升周边居民幸福感

　　9月1日是全市小学开学的第一天，家住仓山区上渡新苑的李薇一早就带着儿子去上学。一路上，大手牵小手，边走边哼着欢快的曲子。

　　他们走的这条路是今年5月建成通车的。道路起于李厝山路，止于上渡新苑三区入口。道路长度虽然只有400多米，但为了打通“断点”，施工方开山修路，开挖土石上万立方米。

　　“孩子的上学路不长，可在此之前，路上需要非常小心。”李薇说，以前无论是上学还是放学，电动车很多的时候，小朋友可能会被挤到上渡路，变得很危险，“现在路修好了，孩子可以一路走人行道去学校。过段时间，准备让孩子独立上下学。”

　　年初以来，我市加快推进畅通“毛细血管”工作。“一些道路，虽然不是城市主干道，但对局部区域的交通起着重要作用，事关周边居民的生活出行。”市城乡建设局负责人表示，目前，加密路网、畅通节点、破解难点、路口改造等治堵措施逐步加码。

　　今年，太平汀洲地块、排尾片区、秀峰雅苑、葛屿新苑等地周边道路也是焕然一新。“以前太平里附近都是老旧小区，与白马路相邻的一段还是‘断头路’，对于开车的人来说，从工业路到白马路要绕一大圈。”群升白马郡居民郑成说，今年“五一”假期，太平里路、太平二路陆续开放通行，工业路和白马路之间多了互通道路，太平汀洲地块曾经的“城中村”一下子变了样，交通更顺畅，沿街店铺增添人气。

　　今年底，排尾一路、南光明港路等一批市民“家门口”的道路将陆续建成开放。同时，朝阳南路（湖畔路至则连路）、湖畔路、益浩路（原高浦路）、高湖路、则连路、排尾二路、瀛福路、雁头路、美墩路等一批片区路网也已启动建设。

　　成绩单：

　　福州加强市政道路建设，结合旧城改造，织密次支路网密度，完善重点学校、医院周边配套路网，挖掘既有道路潜力，增强路网连通性，完善城区路网体系。

　　目前，福州已形成“两环”和15条“接二连三联络性通道”的路网骨架，主要包括福泉高速公路连接线、南台大道、福湾路等6条快速路，以及铜盘路、浦上大道等9条主干道。加强二环与三环的连接工程建设，实现快速连通，减少进出城滞留时间。城市建成区道路长度与建成区面积比值达8.24公里/平方公里，居全省前列。