便捷、温馨、绿色、智能　公交都市引领美好生活

　　福州日报记者 朱榕 见习记者 桂楹松

　　2013年，福州市向交通运输部申请创建国家公交都市，经过5年多的创建，我市公共交通事业取得长足进步，初步形成以轨道交通为骨干，常规公交为主体，特色公交、出租汽车、共享单车等多种交通方式为补充的公共交通网络，进一步提升了公共交通服务供给能力。

　　作为公共出行主体的公交车，基本建成“快、干、支、微”多级公交线网，公交出行分担率逐年提升，群众“出门有公交，喜欢坐公交”，有福之州的民生底蕴更厚重。

　　精品微公交成为城市风景线。（市道运中心供图）

　　便捷：公交线网越织越密

　　“老人家出门方便多了，家门口附近就有站点，出去换乘或坐地铁都方便，不然走上一两公里，身体真吃不消。”在新启用的新积洲公交车站，等车的陈美秀说，自从上周五地铁接驳公交9号线开到自家门口，她的活动半径变大了，逛商场想去就去，晚年生活更多彩了。

　　仓山区横江路分布着融侨外滩、华侨公园等多个小区，路上却没有一条公交。听到市民“坐车难”的呼声后，福州市道路运输综合服务中心创新服务，首次采取进小区提前征集意见的方式，做好新线开通工作，赢得居民大力点赞。

　　在城市的有机更新和蝶变中，公交线网“穿针引线”，助力新城建设，编织出更多的幸福出行图景。5年来，市区共新增公交线路52条，优化调整公交线路83条，横屿、马尾、三江口片区等线网空白一一填补，线网密度由2013年的3.3公里/平方公里提升至4.0公里/平方公里，公交站点500米覆盖率达到100%；同时强化公共交通与轨道交通、大型居住区、集中就业区、重要交通枢纽的衔接，形成“快、干、支、微”多级公交线网。

　　进入双地铁时代，“地下铁龙”带动榕城幸福“穿梭”，为了充分发挥地铁、公交互补作用，市交通运输局积极牵头制定公交地铁接驳规划，先后开通9条接驳专线，多种运输方式无缝接驳，积极构建地铁生态圈。

　　线网愈织愈密，线路的发车间隔也在逐年缩短。目前福州公交专用道54条共计151公里，专用道设置比率达19.89%，同时设置路口信号优先，保障公交跑出“福州速度”。今年我市首次实行公交成本规制，将公交服务标准和质量、运营成本、财政补贴和票制票价调整科学联动，充分调动企业提升服务质量的积极性，公交正点率、发车率都大幅提升，发车间隔比去年同期缩短20%！

　　乘坐公交满意度如何？市民用脚投票——今年，我市公交日均运送旅客约120万人次，9年来首次止跌回弹。