王博：让“聪明车”驶上“智慧路”

王博。

马尾M1智慧公交线路，是省内首条实际运营的5G-V2X智能网联公交线。前方路况如何、有没有行人闯入、会不会与其他车辆发生碰撞……这些信息，驾驶员均可提前获知。

这是中国·福州物联网开放实验室智慧车联网落地项目之一，也是该实验室将内场的测试验证能力延伸到外场的一次创新。作为研发团队的主要成员，王博功不可没。昨日是全国科技工作者日，记者采访了她。

“80”后王博现任中国·福州物联网开放实验室副总裁、技术研发部部长，曾获得福州青年科技奖，获评福州最美科技工作者。

2014年，王博主动放弃国外优越的工作条件和待遇，回国创业。2017年，福州物联网开放实验室成立，王博加入成为创始团队成员。

作为技术核心人员，王博提出，应开发出一款能够帮助各类中小企业快速实现端到端产业化研发，更早地进入市场验证的物联网共性服务平台。于是，她带领团队夜以继日，开发出一款智慧物联网SaaS（软件即服务的缩写）平台。

“这款SaaS平台，可以适配各种物联网设备以及不同的通信协议，最大化减少中小企业研发物联网应用平台的时间和成本。”王博表示，该平台成为实验室开展众多项目和服务的基础，3年多来已帮助十多个行业领域的企业实现从传统向数字化的转型升级。

其中，“FIoT（福州物联网开放实验室的缩写）车路协同项目”便是典型案例——2021年4月，福建省内首条实际运行的、全长10.3公里的马尾M1公交线5G-V2X车路协同项目落地。

车路协同，简单点说，就是用物联网技术让“聪明的车”驶向“智慧的路”。

“‘智慧的路’，就是建设智慧道路、智慧路网，以此来推动智慧城市的建设。‘聪明的车’，是通过人工智能赋能，实现智能网联汽车的高级别辅助驾驶，甚至无人驾驶。”王博介绍，目前，自动驾驶行业存在单车智能和车路协同两大技术路线。单车智能主要是通过高清摄像头、激光雷达等车载传感器和车端的决策算法实现自动驾驶；车路协同是利用5G、C-V2X（蜂窝车联网）等车载通信技术配合高精度地图来获知路况，并将相关信息传输到车端，补充车端能力的不足。

“马尾M1智慧公交车的反应速度，甚至比人脑还快。比如，当车距过近时，司机会听到系统自动发出安全预警。通过5G-V2X技术，车辆可以自动研判前方红绿灯状态，以及行人穿越斑马线的情况，作出相应的预警提醒。公交车能检测到消防车等特种车辆，及时告知司机减速避让。”王博说。

如今，王博带领的团队在智慧车联网、智慧水务、智慧路灯、智慧消防、农业物联网、工业互联网等多个领域均有项目落地，为相关行业用户提供技术赋能和解决方案。（记者 梁凯鸿 文/摄）