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海上筑“长虹”,平潭海峡公铁两用大桥即将通车!

2020-06-22 15:03:09  来源:海峡都市报

  建桥难度大

  桥址所处海域风大、浪高、流急、岩硬。

  全年6级以上大风天数超过300天,100年重现期浪高达9.69米,最大施工水深达45米,最大流速达每秒3.09米,最大潮差7.09米,一年有效作业时间不到120天。

海上筑“长虹”,平潭海峡公铁两用大桥即将通车!

“大桥海鸥号”起重船

  重大突破多

  每个桥墩需要数十根不同直径的钻孔桩支撑,为此自主研发世界最先进的液压动力头钻机,创纪录地将直径4.9米的桥梁钻孔桩打入坚硬如铁的岩石海床,是目前国内桥梁施工中直径最大的桥梁工程桩。

  在几百公里外的工厂生产预制钢桁梁,然后海运至桥址。为在风浪中将这些重量近2000吨的梁体起吊近百米安装到桥墩上,专门打造“大桥海鸥号”起重船,其起重力达3600吨,相当于2400辆轿车的重量,主钩起升高度达110米,相当于39层楼高。

  全桥钢结构用量124万吨,混凝土用量294万立方米,是迄今为止国内外桥梁之最。

【责任编辑:伊宁倩】

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