平潭这个世界第一是怎么炼成的？

　　6月8日是第十六个世界海洋日和第十七个全国海洋宣传日。保护海洋生态系统，人与自然和谐共生，是我们永恒的美好愿景。

　　在福建海坛海峡，平潭海峡公铁大桥仿佛一条腾飞的巨龙，横卧在浩瀚碧波之上。

　　它打破极限，创造历史，绘出了一幅人海和谐共生的新图景。

　　这座大桥是中国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，也是目前世界上最长的跨海峡公铁大桥。

　　这座全长16.34公里的大桥，跨海路段就有11.15公里，上层为设计时速100公里的六车道高速公路，下层为设计时速200公里的双线I级铁路。

　　它的建成通车，不仅让平潭这座海岛结束了不通铁路的历史，更成为了国家高速公路网京台线的重要组成部分。

　　大桥穿越“建桥禁区”——世界著名风口平潭海峡，建设条件恶劣，施工难度极大，全桥钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量均是迄今为止国内外桥梁之最，被桥梁界公认是世界上建设难度最大的桥梁之一，堪称“超级桥梁工程”。

　　中国桥梁人没有被吓倒，开展了一系列技术创新，依靠科技创新，大桥工程经历了29次台风的考验，于2020年底胜利建成通车。

　　七年里，这座被称为“圆梦桥”的超级工程，创造了埋植式钢混组合海上平台、双孔连做节段拼装造桥机“大桥海鸥号”等一系列令人瞩目的重大成果，填补了诸多“中国空白”“世界空白”。这项工程也先后被评为中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）、“2018—2023十大最美桥梁”，入选“施工建造创新类”桥梁创新工程奖。

　　到平潭拍摄《了不起的工程·中国桥》的纪录片导演刘昀说，“拍过这么多关于大桥的纪录片，看到平潭海峡公铁大桥这个超级工程，仍然会感到心头颤动。”

　　岸对岸、岛连岛，从台湾海峡吹来的季风撩动心弦，这座曾被无数人评价为“不可能”的大桥，对于未来，有着非凡的意义。