福州滨海快线将设三种运行模式 最快半小时可抵机场

滨海快线将设三种运行模式

“直达快车+大站快车+普通列车”，最快半小时可抵机场

媒体人员试乘滨海快线列车。记者 陈暖 摄

16日，记者抢“鲜”试乘福州滨海快线，感受列车的舒适与便捷。该线路已进入通车前的冲刺阶段，将于近期投入运营。全线开通后，福州市轨道交通运营总里程将突破200公里，有效加强城市主中心与副中心的联系，引导城市有序拓展，为福州落实强省会战略提供强力支撑。

滨海快线全长约62.4公里，其中高架区间15.2公里，共设15座车站（地下站12座、高架站3座），是福州地铁线网中距离最长、首条具备“超车”能力、首条直达机场的线路。

滨海快线是衔接地铁、国铁、机场三种交通方式的城市新动脉，将首次实行“直达快车+大站快车+普通列车”混合运行组织模式，满足不同客流群体的出行需求。

“快慢车”如何运行？耗时多长？当天，记者走进滨海快线福州火车站站为大家探路。上午8时，一班大站快车缓缓进站。列车由福州火车站站始发，中间仅停靠东门站、三叉街站、帝封江站、大数据站及机场站，终于文岭站。大站快车每日7时至22时开行，发车间隔为60分钟。

普通列车由福州火车站站和文岭站两端车站始发，中间停靠所有运营车站。全日最小发车间隔为7分30秒。

最受市民期待的无疑是直达快车。载客初期运营后，直达快车全日共开行2列次。第一列6时（首班车）由福州火车站站始发，经停机场站，终于文岭站，其余站点不停靠。第二列6时15分由福州火车站站始发，经停三叉街站（滨海快线）与机场站，终于文岭站，其余站点不停靠。

“滨海快线福州火车站站至机场站，乘坐直达快车最快只需约30分钟；大站快车可实现最快约38分钟到达。”福州地铁运营分公司线路二中心站务五室主任黄一帆说。

在19日至21日（9时至17时）滨海快线试乘期间，大家可以体验大站快车和普通列车。直达快车将在载客初期运营后开行，试乘期间不开行。

此外，为实现大站快车顺利“超车”，部分普通列车将在滨海快线首占站外侧站台停站等待，时间将不超过3分钟。

【你问我答】

问：为什么设置直达快车、大站快车、普通列车三种模式？

答：这是为了满足乘客的差异化出行需求、发挥线路功能、促进城市空间发展。普通列车服务于沿线所有车站的乘客日常出行需求；大站快车服务于重要交通枢纽、核心商圈及换乘站等乘客的快速出行需求；直达快车服务于线路上最核心的起点和终点（火车站—机场）乘客的高效出行需求。

问：直达快车时间为何定为6时、6时15分？

答：结合开通初期客流量预测及空港客流情况等因素，在早间6时、6时15分各开行一列单向直达快车，满足大家从市中心前往福州长乐国际机场搭乘早班机的出行需求。

问：“快慢车”停靠站点的选择依据是什么？未来是否调整停靠站点及发车频率？

答：直达快车和大站快车停靠站点方案，主要考虑城区不同位置乘客到达方便度、客流预测情况、换乘衔接站点分布等因素确定，最大程度为其他线路乘客换乘滨海快线提供运输服务。后续，地铁方面将综合考虑客流变化情况、新增换乘站点等多种因素，适时考虑调整大站快车停靠站点方案。

问：从机场到市中心末班列车时间为何定在22时30分？后期是否考虑适当延迟？

答：为满足滨海新城居民乘坐末班列车进入市区换乘其他线路的需求，末班列车时间同步设定为22时30分，与目前地铁6号线保持一致。在节假日前一天及最后一天，滨海快线将与线网其他线路保持一致，在常规末班车发出后加开载客列车，延长运营服务时间至23时30分。（记者 林榕昇 傅亦静）