新春走基层|春运“一杯水”的背后
春运归途,口渴接上一杯热水,饿了泡上一碗热气腾腾的方便面……成为许多铁路旅客的“标配”。这捧在手心的热、流进胃里的暖,无不饱含着护水工的辛劳。
护水工,是铁路众多工种之一,负责储水箱的清洗、消杀,保障车站及列车旅客喝上“放心水”。当记者见到他们时,他们正前往福州南站护水。
福州南站,是我国首条设计时速350公里跨海高铁——福厦高铁的始发站。作为重要的交通枢纽站,进入春运后,这里每天有68趟列车停留经过,用水一天能达到300吨之多,约等于60万瓶500毫升矿泉水的量。
而这些水,通过纵横交错的地下管道,从20座大型储水箱源源不断输送过来。管道听漏,便成为护水工的主要职责之一。“听漏,是利用声音判断管道是否漏水,因此要尽可能排除环境的干扰。”福州房建公寓段给水综合工区工长吴锦龙说。
要排除环境噪音,就意味着“听漏人”必须在寂静的凌晨出动。
1月14日凌晨,护水工出发寻声。一根听音杆,一头覆在耳上,一头插在泥土里或者贴在水泥地上,草丛、沟坎、井下……每走一两步就要停下来听一听。接近疑似漏水点附近要一边慢慢走一边仔细听,直到确定漏水点,整个过程需要弯腰行走几公里。
护水工正在寻声听漏。新华社记者 周义 摄
巡检完毕,护水工们就要深入储水箱清洗内壁,这与旅客的用水安全息息相关。
储水箱是一个长、宽各12米,高4.5米的“巨大铁盒”,为防蚊虫、灰尘,常年密闭,进去前需做好万全准备。
首先是有毒气体检测。记者和护水工一行人爬到水箱顶部,护水工林建辉戴着防毒面具和探照灯,打开了水箱盖。一个黑漆漆的洞口露出,直径很小,一次只能通过一个人,洞口处一条钢梯直达底部。林建辉小心翼翼地扒着钢梯“下箱”,到底后掏出气体检测仪,待了一会儿后再慢慢爬了上来。
只见检测仪上显示一氧化碳、硫化氢等的浓度均为0,氧气含量为20.9%,符合作业条件。
于是,护水工们穿戴好防护服、安全帽、手套,系好安全绳挨个进入水箱。“切记戴手套,里面很容易割手。”吴锦龙再三叮嘱记者,里面的钢架锋利,务必小心。
进入箱内,与记者想象的空荡荡的画面截然不同,只见50余平方米的空间内,纵横交错着上百根不锈钢支架,环境又黑又湿又闷,好似“桑拿房般的钢铁森林”。护水工们用安全绳绑在支架上,悬在半空中开始清洗水箱的上半部分。
护水工在清洗水箱。新华社发(施辰静 摄)
调试好加压水枪,对准箱体内壁,一股强力水柱激射而出。在水柱的冲击下,箱体附着的水垢被冲刷至底部。“这些密布的支架上也有水垢,不能放过。”吴锦龙扣换安全带,在半空中灵活地辗转腾挪,把隐藏在钢架死角的污垢一一刷净。
不一会儿,四溅的水雾弥漫整个水箱,视线变得模糊不清,防护服也被打湿。不知过了多久,空中作业结束,吴锦龙和工友们来到水箱底部,用清扫刷打扫,并将水流汇拢引向排污口。他们或弓腰或跨步,一不留神便会撞上钢架,没活动几下,额头、脸颊布满水珠。
最后,还要对整个水箱再进行消毒杀菌,“护水”工作才算完成。爬出水箱,护水工们的白色防护服上已污渍斑斑,时间距离“刚下箱”时,已经过去了4个钟头。
望着重新注入的清水,护水工们说,他们没做什么惊天动地的大事,只希望寒冬腊月的回家路上,温暖从他们“护”的这一杯水传递。(记者 周义)
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