保障列车安全舒适运行——南铁备战春运见闻
春运大幕1月14日正式拉开。13日,记者来到中国铁路南昌局集团有限公司(以下简称“南铁”)福州房建公寓段和福州南动车组运用所等处,看到工作人员正为春运做最后的准备工作。
清洗作业前,工作人员对储水箱进行气体测试。(受访者供图)
清洗储水箱
为乘客提供放心水
为确保福州南站旅客用水安全,福州房建公寓段给水工区要对该站20个储水箱进行清洗、消杀。赶在春运开始前,工长吴锦龙和同事清洗完福州南站最后一个水箱。
“氧气浓度21.2%,可以作业。”上午10时,带好装备,吴锦龙登上距地面6米高的给水箱作业平台。经过通风、测量箱内氧气含量后,吴锦龙进入水箱作业。
换上防护服,戴上安全帽,穿上雨靴,记者跟着吴锦龙,沿着梯子缓缓爬入水箱内部。尽管室外温度不到10摄氏度,但记者在里面感受到的却是闷热。
到达水箱底部,吴锦龙调试好加压水枪,冲洗箱底的水垢。在长、宽12米,高4.5米的水箱内,纵横交错着上百根不锈钢支架,吴锦龙和工友们或弓腰或跨步在水箱内忙碌。不一会,吴锦龙的额头便布满了水珠。
箱体内有很多无法被高压水枪清洗到的小角落,需要吴锦龙和工友们用钢丝球清理。
4个多小时后,他们完成了清洗工作。爬出储水箱,吴锦龙和工友们浑身都湿漉漉的,摘下安全头盔,他们的头上冒出了热气。
手动检查电源线
确保高铁导航仪无故障
在福州电务段福州南动车所车载维护工区,记者见到工长李佳鑫和他的同事正在给列车超速防护系统(ATP)进行升级。
“ATP是高铁的导航仪,就像高铁的眼睛和大脑,我们是给导航仪校准。”李佳鑫说。与此同时,李佳鑫和同事左手执手电筒,右手摸着电源线,仔细检查线路是否完好。
“ATP能够实时接收并处理地面线路数据,给动车组司机提供行车依据,针对超速等情况还可以自动控制列车,保障动车组运行安全。”李佳鑫介绍,他所在的工区负责动车组车载设备一、二级检修,故障处理,应急处置,专项整治等工作。随着返程旅客逐渐增多,李佳鑫和同事们比平时更忙碌了。
春运期间,李佳鑫和同事们一个班下来,人均要检修高铁动车约8组,每组动车须在规定的40分钟内完成,遇到升级软件、换装芯片,检修时间会增加两三倍,他们只能努力跟时间赛跑。
机器人上岗
提升设备检修效率
“我这新搭档颜值高,技术好。”1月13日上午,在福州动车段福州南动车组运用所内,检修技术员韩志超正指挥智能检测机器人,对动车组列车的走行部位进行全面体检。这是南铁的首台检测机器人,它将迎来自己的首个春运。
“检测机器人由高精轨道、图像识别系统、无线网络系统、机房服务器以及检测走行部5部分构成。”韩志超介绍道,检测机器人通过车体和机械臂上安装的快扫线阵摄像头,对动车组底部配件状态及磨耗情况进行全自动、无死角检查,并将数据实时回传图像识别系统,通过AI算法对采集信息进行精准识别,发现故障或异常后,手持终端会发出警报,工作人员将第一时间介入处置。
接到6号转向架的异物警报后,韩志超手持作业终端弯腰钻入车底,麻利地清除异物,并拍照上传系统。
福州南动车组运用所主任王其凯告诉记者,检测机器人可对全列动车组车底的126个传感器、3项数据进行分析,一些肉眼难以直接观测的部位和发现的隐患,检测机器人能一览无余,及时报警。“投入使用后,较以往人工检查的方式,缩短了约40%的作业时间,大大提高了效率。”王其凯说。
动车组“洗澡”
喷头洗后还有人工搓
下午,在福州南动车组运用所内,记者看到,一列列动车组正排队通过洗车机。
走进动车车厢,记者挑选了一个靠窗的位置,沉浸式感受高铁“搓澡”。在司机的操控下,动车组以3到5公里的时速,缓缓驶进“浴室”——动车组列车洗车线。
列车缓缓向前,高压喷头喷洒的水流均匀冲刷着动车组车身,灰尘顺流而下,毛刷随即细致地擦拭着车身侧面、顶部等部位。
“每组洗车机有5组立刷、5组群刷和2组斜刷,12个刷组相互配合,给动车组全方位‘搓澡’。”福州南动车组运用所质检员杨宇介绍,像这样的洗车线,福州南动车组运用所有2条,根据每辆车的脏污情况,自动清洗一般需要5到10分钟。
记者发现,虽说是自动清洗,但每个环节里,都少不了专业工作人员的精心守护。自动清洗结束后,等在一旁的保洁人员会使用毛刷、抹布对车头等自动洗车机难以清洗的部位,进行重点保洁。
“干净整洁的车身能有效降低风阻,有助于动车组更高效地运行,也方便后续检修作业人员发现细微问题。”杨宇说,“我们要确保每一列动车组都能被清洗干净,以最佳的状态投入春运。”
据介绍,春运期间,一台全自动动车组清洗系统每天可清洗20组动车,40天累计下来,可节省水资源480余吨。(记者 陈君沂 通讯员 陆逸)
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