从场站“冷热”看春运：铁路民航客流反弹 道路客运转战中短途

铁路进站闸口打开，旅客鱼贯而入。2月1日，铁路逐步迎来客流高峰，当日福州站实际到发旅客列车达134对。

据福州火车站预计，当日南北火车站客流可突破10万人次，旅客主要流向往达州、重庆、成都、武汉、南昌、郑州、长沙、贵阳等地。福州火车站负责人介绍，“客流高峰逐步到来，铁路部门将逐小时对列车进出站进行网格化管理，遇到1000人以上的到站客流，将及时开启大客流通道，安排志愿者进行导引，保障旅客安全有序疏散。同时根据客流调整保洁频次，提升旅客出行体验。”

福州火车站候车大厅。（福州火车站供图）

春运40天，包括节前15天、节后25天，节前一周将迎来客流高峰。记者实地走访火车站、汽车站发现，2024年春运全面摆脱疫情影响，客流恢复到疫情前水平。

来自福州市春运办的数据显示，春运开始以来，道路、水路、铁路、民航在内的客流数据同比均强势“飘红”，铁路、民航表现尤其抢眼——春运前5天（1月26日至30日）福州市累计发送旅客90.4万人次，同比增长67.7%。其中道路31.6万人次，同比增长19.8%；水路1.2万人次，同比增长20%；铁路46.5万人次，同比增长93.7%；民航11.1万人次，同比增长83.5%。

而在汽车北站，步入宽敞的售票大厅，旅客分散在10台自助售票机前购票，经过行李安检后有序进入候车大厅。当天发车班次大多数前往省内大田、宁德、平潭、仙游、宁化和福州福清、永泰等郊县。和隔壁的火车站相比，这里没有印象中“人山人海”的春运场景。

“七八年前，我们到客运站进行春运安全检查时，站内都是人，车厢座无虚席，现在旅客更多选择了更快、更便捷的火车和飞机，还有选择自驾回家的，省际班线一直在缩减，几乎没剩下几条。”福州市应急管理局一名干部表示。随之而来的另一个现象是，客运站安全生产压力减轻了很多，客车超载现象基本绝迹。

一名正在候车的乘客告诉记者，福州到三明大田没有直达动车，坐火车需要中途换乘，相比之下，选择乘坐客运班车直达更方便。

走到汽车北站的车辆安检处，一辆前往福建泉州、荔浦、阳朔、桂林方向的双层长途客车正在等待安检。这是站内少有的800公里以上的长途车。司机告诉记者，“这趟车前往桂林，全程1000多公里，为了确保不疲劳驾驶，车上配备了2名驾驶员。”

业内人士分析，铁路、民航已全面接棒春运“主战场”，并在长途客运市场展开竞争，客运近年在这一市场全面遇冷，转为城乡、镇村之间的中短途客运，以及针对农民工、学生等特定返乡群体的定制出行。“所以现在从客运站很难看到多少春运的气息。”

公共出行的结构性变化也体现在数据上。据福州市交通运输部门提供数据显示，叠加春节假期高速公路免收小客车通行费和福州市开展免费乘车公交、地铁活动等因素，预计今年春运期间，自驾出行人数继续增加，道路水路客流将比去年略有增长（约300万人次）、城市公共交通客流将比去年增长30%以上（约5500万人次），铁路、民航发送旅客比去年增长15%以上（约360万人次）。（记者 朱榕）