“货车神医”练成记：他让司机把电话靠近车辆就能远程“诊断”故障

18日午休时，盛辉物流集团汽车修理中心技术主管陶武样的手机响了。电话是一名货车司机打来的，对方的车坏在路上。陶武样让司机把手机靠近发动机，他凭声音远程“诊断”出故障所在。“你真是‘神医’，名不虚传！”对方欣喜地说。很多人不知道，这位有11年党龄的老机修人成为“神医”的路上付出了多少汗水。

陶武样在排查车辆故障。（盛辉物流集团工会供图）

不肯服输

自学进口货车维修

50岁的陶武样来自江西，入职盛辉23年，今年获评省劳模。“刚到公司时是普通的修车工人，我的成长要从公司添置进口欧系车‘斯堪尼亚’说起。”

2004年，盛辉首批购入12辆“斯堪尼亚”。这些昂贵的“大家伙”因油耗低、安全系数高备受青睐。但厂家不肯传授维修知识，有问题只能到厦门的4S店修。“做个保养都要大几千元，修车更是动辄上万，有时等配件还要好几天，金钱和时间成本太高了。”

正当陶武样想自学“斯堪尼亚”维修技术时，机会来了，公司派他去北京参加“沃尔沃”汽车维修学习。本着进口车原理相同、一通百通的想法，陶武样在认真听课之余又买了书来自学，大到车辆结构，小到一个配件，把各种车型研究了个透。

陶武样的徒弟叶锟镰告诉记者，早期卡车用的是传统机械，现在进口车用智能的高压共轨技术和电喷技术等，要求维修工熟练掌握电脑知识。陶武样对学习新技术有兴趣，对自己的能力也有信心，发现故障总是第一时间带着电脑赶到现场，他的维修技术也在一次次奔走中越来越娴熟。

“他平均每年要到全国各地抢修百来次。印象最深的是，有一次他一天内先后奔赴厦门、广州、上海，修好了三辆坏在路上的货车。途中，飞机、动车、汽车被他坐了个遍。”叶锟镰说。

深夜“接诊”

听声音辨别故障

盛辉的老司机都存有陶武样的手机号码，也存有陶武样办公室座机号码，车子有问题总喜欢第一时间联系他。“我老婆说，我的手机就是‘修车110’，没一天能睡个安稳觉的。”陶武样说。

货车一般发车较晚：晚7点是包裹快件发车，晚11点是专线车发车，凌晨1点至2点是配货车发车。这些时间段是陶武样最忙的时候，最多一个晚上要接二三十个报障电话。

“盛辉有400多个子公司、营业部，每天有无数辆货车在路上跑，出现突然熄火、车辆异响、大灯不亮等故障在所难免，其中90%是坏在高速上。经我电话听声或视频看车，约三成故障车能安全驶离。”陶武样说。

货车司机杜师傅近期见证了陶武样的远程修车绝活。“我这车是今年7月刚买的新车，按理说不应该出问题。但那天开在路上发现仪表盘不亮，大灯也不亮了。我吓坏了，赶紧给陶主管打电话。我早就听说他能‘手到病除’，那天他就像一位医生‘望闻问切’，把可能想到的问题都问了一圈。最后他说，你钻到车底，拿锤子敲一下马达。我心里还在嘀咕，不知道他葫芦里卖的什么药，没想到这一敲竟然敲好了，太神了！”

“那次是间歇性电磁阀故障，敲一下就通了。哪有什么‘神医’，只是多年积累下来不少经验。每次维修我都会认真记笔记，公司有培训我也积极参加，到企业、高校去听课。现在大量奇怪的故障都存在我的脑袋里，就像一个资料库，有需要就调出来。”陶武样说。

技不留手

带出100多名徒弟

作为“老机修”，陶武样深知，光靠自己埋头苦干是不行的，要提高整个团队的水平。这些年，他通过授课和手把手指导，先后带出100多名徒弟，其中叶锟镰、裘和平等10多人成为汽车维修高级工。

盛辉物流集团工会主席朱华光告诉记者，陶武样自2008年起就在公司向驾驶员授课，讲解货车机械、保养常识等，如今已形成了每月上8节课的惯例。“他的课结合生动案例，通俗易懂，每次讲一小时，听课的少则三四十人，多则200多人。他最早的一堂课是上午7点，但仍有很多人来听。”

陶武样说，上讲台是被集团领导“逼”的。“至今记得第一次讲课的情景，心里像有只小鹿跳个不停，脑袋一片空白，两条腿直哆嗦。现在，叫我讲两小时也能张口就来。我还学了PPT制作，驾驶员都说我的课干货多、很实用。”讲课出了名，陶武样还应邀到部队给汽车兵授课。

如今，陶武样对公司所有车型的维修技术都了然于心，考取了技师资格，准备进军高级技师。他还是省维修协会专家成员，参与了省市机动车维修工时定额编订工作。近5年，他带领团队对仓库配件进行科学管理，每年可为企业创效600多万元。

“我是党员又是劳模，要发挥我的修车专长多做好事。近期我参加市总工会组织的劳模工匠研修班，学习了短视频制作，我想把修车经验录制成短视频发到网上，让各地的货车司机都能免费学到。”陶武样又有了新目标。（记者 李白蕾）