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阳仙海使用电子轨距尺测量线路。通讯员 易威 摄
福厦高铁开通前,一系列配套工作有条不紊地进行着。福州南动车二所启用,作为智能复兴号的检修基地。福州工务段的“精调师”全身心投入开通运营前的建设验收和精调施工,以“毫米级”的作业标准,护航福厦高铁安全开通和运营。
为确保福厦高铁安全开通,南铁福州工务段积极投身新线开通运营前的建设验收中。
25日20时,福厦高铁福州南动车所编组站场内热火朝天,福州工务段40余名精调队员在长乐东线路车间主任阳仙海的带领下,进行福厦高铁开通前的最后一次大型精调施工。
阳仙海介绍说:“福厦高铁开通运营后,时速将达350公里,这对线路的标准要求非常高,轨距、水平、方向等各项几何尺寸精度要求也非常严,轨距精度要求在±0.3毫米内,相邻两根轨枕的轨距相差不能大于0.1毫米。”
福州工务段主要负责福厦高铁福州南至福清西区段156公里的线路精调作业。精调期间,“精调师”们每天工作10小时以上,每天徒步行走2万余步,与零点几毫米的误差“较劲”。
福厦高铁全线开通运营后,精调组仍将坚守在跨海高铁线上,持续优化调整线路各项指标,确保线路设备保持设计标准,为福厦高铁安全优质运营保驾护航。
25日10时,智能复兴号动车组CR400AF-Z-2299缓缓停入福州南动车二所检修5道,这标志着福州第三个动车“4S”店——福州南动车二所投入使用。
福州南动车二所位于福州南站南侧约8.5公里处,占地1070亩,是福建区域占地面积最大、建设标准最高、配备检修系统最智能的动车组检修基地。
动车所即动车运用所,负责检查动车组状态,也就是动车“4S店”。福州南动车二所启用后,将基本满足近期福厦高铁、合福、杭深铁路动车组一、二级检修需求。
福州南动车二所在全国动车所中首次采用全流程、全方位、全智能的动车组智能运维综合管理平台。此外,将首次配属7组CR400AF-Z型智能复兴号动车组。
据介绍,该动车组是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组,采用了新颖的外观造型,不仅增强了速度感,还优化了空气动力学性能。车身采用三色彩带涂装,呈波浪状环绕,形似“祥龙飞舞”,还对车厢座椅等设施进行优化,让旅客的乘坐体验更佳。(记者 朱榕)
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