铁轨“精调师”与毫米“较劲”

阳仙海使用电子轨距尺测量线路。通讯员 易威 摄

福厦高铁开通前，一系列配套工作有条不紊地进行着。福州南动车二所启用，作为智能复兴号的检修基地。福州工务段的“精调师”全身心投入开通运营前的建设验收和精调施工，以“毫米级”的作业标准，护航福厦高铁安全开通和运营。

为确保福厦高铁安全开通，南铁福州工务段积极投身新线开通运营前的建设验收中。

25日20时，福厦高铁福州南动车所编组站场内热火朝天，福州工务段40余名精调队员在长乐东线路车间主任阳仙海的带领下，进行福厦高铁开通前的最后一次大型精调施工。

阳仙海介绍说：“福厦高铁开通运营后，时速将达350公里，这对线路的标准要求非常高，轨距、水平、方向等各项几何尺寸精度要求也非常严，轨距精度要求在±0.3毫米内，相邻两根轨枕的轨距相差不能大于0.1毫米。”

福州工务段主要负责福厦高铁福州南至福清西区段156公里的线路精调作业。精调期间，“精调师”们每天工作10小时以上，每天徒步行走2万余步，与零点几毫米的误差“较劲”。

福厦高铁全线开通运营后，精调组仍将坚守在跨海高铁线上，持续优化调整线路各项指标，确保线路设备保持设计标准，为福厦高铁安全优质运营保驾护航。

25日10时，智能复兴号动车组CR400AF-Z-2299缓缓停入福州南动车二所检修5道，这标志着福州第三个动车“4S”店——福州南动车二所投入使用。

福州南动车二所位于福州南站南侧约8.5公里处，占地1070亩，是福建区域占地面积最大、建设标准最高、配备检修系统最智能的动车组检修基地。

动车所即动车运用所，负责检查动车组状态，也就是动车“4S店”。福州南动车二所启用后，将基本满足近期福厦高铁、合福、杭深铁路动车组一、二级检修需求。

福州南动车二所在全国动车所中首次采用全流程、全方位、全智能的动车组智能运维综合管理平台。此外，将首次配属7组CR400AF-Z型智能复兴号动车组。

据介绍，该动车组是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，采用了新颖的外观造型，不仅增强了速度感，还优化了空气动力学性能。车身采用三色彩带涂装，呈波浪状环绕，形似“祥龙飞舞”，还对车厢座椅等设施进行优化，让旅客的乘坐体验更佳。（记者 朱榕）