从内河驶向广阔蓝海 福州电动船舶迎来“黄金时代”

夜色里停靠在烟台山码头的“茉莉号”。福州市两江四岸客运有限公司供图

9月12日，随着最后一根缆绳系紧，福建首艘纯电力船舶“茉莉号”安全抵达位于闽江之心的烟台山码头。

作为福建省首艘入籍中国船级社的纯电力推进船舶，“茉莉号”可容纳乘客102人，很快将投入两江四岸水上文旅项目中，让更多游客感受福州高品质山水城市的魅力。

“茉莉号”是福州闽江电动游船的最新锐力量。目前，在闽江流域福州段与城区内河游线上，电动船舶已逐渐取代原有的柴油动力船舶，可复制、可推广、可持续的绿色智能船舶运营发展新模式，正在福州扎根。

“茉莉号”甲板客舱内景。福州市两江四岸客运有限公司供图

“茉莉号”抵榕　将亮相闽江游新游线

烟台山游船码头上，福州市两江四岸客运有限公司工作人员正在为新游船“茉莉号”抵达后的调试工作而忙碌着。

作为福建省首艘自主研发、设计和建造的现代双层纯电动游船，“茉莉号”由知名的武汉长江船舶设计院有限公司设计，配备宁德时代840千瓦时电池组，采用无锡赛思亿公司的电推和电控系统，设备供应商有不少来自一线“国家队”。

“相比传统的燃油动力游船，‘茉莉号’行驶更加平稳，游船本身发出的噪声更小，游客可以在更舒适的氛围中欣赏榕城江岸风景。”福州市两江四岸客运有限公司负责人郭君豪说，除了一层的客舱外，二层甲板打造了客舱和观景平台两大空间，甲板客舱将方便举办座谈、沙龙、商务会见等活动，观景平台将方便游客登临甲板，看流光溢彩的闽江夜景。“茉莉号”近期将在福州两江四岸游公司拟开通的夜游新航线（烟台山码头—台江万达CBD）亮相。

随着“茉莉号”的抵达，福州电动游船阵容更加壮大。

2020年10月，在闽江之心台江游船码头，成功首航锂电池外加静音型柴油发电机混合动力高端内河游船“闽江之星”，目前累计搭乘游客已超过10万人次。目前，“闽江之星”的运营方福建八方海上客运有限公司，除在建212客位的新能源高端游船“闽江会客厅”外，还将于2025年前再新建数艘新能源游船，力争打造一支新能源闽江高端游船船队。

市民乘坐微动力龙舟悠游内河（资料图）。记者 陈暖 摄

电动游船入驻 赋能“福舟悠游”

“9月13日，我们新接收了两艘新型微动力龙舟，预计国庆期间新游线开通后，两艘龙舟将与游客见面。”14日，内河旅游运营单位福州水务文旅公司的相关部门负责人介绍。

新型微动力龙舟，自2021年亮相以来，在多条内河游线受到游客的追捧。除了龙舟所承载的浓浓福文化，以电能作驱动，也是该款龙舟的一大特点。

“电动游船首先避免了油污影响内河的情况出现，能够更好地保护内河生态。此外，电动游船平稳、噪声小，能带给游客更好的游览体验。”上述负责人说。

2022年元旦，白马河—东西河、流花溪两条内河游线开通后，电动摇橹船和电动乌篷船、电动卡通船亮相城区内河，人气火爆，不到两周时间，白马河—东西河游线就吸引了1500人次游客。

现在，福州内河电动游船的运营线路不断丰富，助力畅享内河生态游：三捷河游线，游客可乘坐电动自驾游船，品上下杭百年商业底蕴，看古厝今日芳华；琴亭湖游线，孩子能跟随海豚造型游船，看琴亭湖风光；晋安湖游线，天鹅船、小黄鸭等15款130艘左右的电动游船，成为戏水党的好去处。

据悉，目前福州城区内河游线已投放各类型游船200艘以上，其中以电动游船为主。

日前，新一批新型微动力龙舟运抵福州。福州水务文旅公司供图

货船不“轰鸣” 电动船舶扩展应用

每周一，伴随清脆的汽笛声，“武夷2号”货船都会从南平港洋坑码头离港，驶往福州港闽江口内港区青州作业区。到周三，“武夷2号”再从福州返回南平，进行常态化运营。来来往往之间，闽北的特色商品走向海外，而众多的工业原材料也被带回闽北。

这样的场景，在闽江上司空见惯。但不同的是，“武夷2号”没有轰鸣的柴油机噪声，也没有难闻的尾气味道。因为，这是福建省首制的内河集散两用增程式电动货船。

作为福建电动货船的开端力作，“武夷2号”配备了中船集团旗下新能源动力推进系统。正常航行状态下，优先使用锂电池组作为主要动力源，当电池电量低时由柴油发电机组自动启动供电。“成本减少了30%，碳排放减少50%。”设计方、福船研究院总经理官良清告诉记者。

这样的电动货船，未来在闽江上的“能见度”将越来越高。“今后，闽江流域将重点打造换电货船、内河电动游览船示范应用场景，支持企业创新投资建设运营模式。”省工信厅相关人士告诉记者。

记者还了解到，很快，由福建亿达食品有限公司与宁德时代电机科技有限公司联合打造的电动海带收成船，将在连江县东洛岛海域投用。各种新型的新能源拖船、货船，也将在福州海域投入使用。电动船舶的“福州场景”，正在加快形成。

电动船福州造 推动船舶产业发展

在东南造船公司，已下水的5000马力绿色智能型新能源混合动力拖轮非常显眼。这是国内首艘同时满足串联式混合动力、绿色船舶、智能船舶附加标志的高技术高附加值拖轮。

“该船配置的锂电池组在纯电航行模式下，续航能力达2小时，可满足单作业航次港区零排放、静音航行等要求。”项目负责人介绍，混合动力拖轮投用后，预计年综合节能率为26%，与常规拖轮相比，年均可减少二氧化碳排放约653吨。

加快电动船舶示范应用的同时，福州也在发挥自身优势，推动电动船舶产业发展。

“福州拥有良好的内河航道和沿海港口条件，船舶工业历史悠久、实力强劲。”福州市工信局人士表示，近年来，依托扎实的船舶工业基础和辖区内沿海、江河、内湖的多样化应用场景，福州在国内较早谋划发展电动船舶产业，并将其作为实现“双碳”目标、深化生态文明试验区和“海洋强省”建设的重要抓手和有力举措。

为进一步增强福州电动船舶产业实力，去年5月，武汉长江船舶设计院有限公司福建绿色智能船舶研究分院在晋安区成立，将推动福建形成较为完备的电动船舶产业链，共同打造国家级电动船舶研发制造基地。

船舶电动化转型，基础在于新能源、新动力。为完善产业链，连江可门高端新能源新材料产业园引入辉煌新能源年产10万吨碳酸锂材料项目，投资超过50亿元。

福建辉煌新能源科技有限公司总经理陈从德介绍，项目将采用固体矿石提取工艺，投产后公司有望成为全球碳酸锂产量最大的企业之一。

目前，无锡东恒、祺添锂电池添加剂等多个项目，已落户产业园，全球最大的锂电池绿色循环利用基地有望在这里形成。（记者 江海 李锦清）