大桥“啄木鸟”听声查隐患

“游间1523毫米，较上次数据变化5毫米，在梁体正常伸缩范围内”。近日，平潭海峡公铁大桥上，南铁福州工务段平潭大桥车间平潭大桥工区副工长黄崇章带领两名年轻的桥梁工相互配合，进行箱梁游间检查。

平潭大桥车间职工检查箱梁。通讯员 易威 摄

游间是桥梁伸缩缝，它的作用是调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，满足桥面变形的要求。黄崇章告诉记者，游间过大的话，会对线路上面的设备有一定的影响，春节期间，昼夜温差大，梁体易受热胀冷缩影响，他们需要通过测量、观测，认真对比每一处数据变化，确保大桥健康状况良好。

平潭海峡公铁大桥全长约16.34公里，全桥桥台8个，桥墩241个，是我国首座、也是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥，由福州工务段平潭大桥工区的30名队员负责巡逻和检修。

“咚咚咚、咚咚咚”，在检测完箱梁和桥墩支座后，黄崇章和同事又钻进了桥肚子内和桥墩上仔细排查，像啄木鸟一样，举着敲击锤，通过敲击声来认真检查螺丝和桥梁出现的每一丝隐患。

高盐度的海风使得线路上的一些部件容易发生氧化和腐蚀。“我们有一套大桥健康监测系统，24小时对大桥进行监测。工务段职工则负责日常人工检修维护，通过技防+人防，给大桥安全加上‘双保险’。”黄崇章表示。（记者 朱榕 通讯员 王福斌）