福州站:调车员“烤场”勇战高温
7月9日,榕城又是一个大热天。福州站站场股道热浪如潮。福州站运转车间调车长吴安康身着防护服,肩挎对讲机,带上当天调车作业通知书,熟练地蹬上机车,随后与值班司机联控对接作业信息,冒着酷暑高温开始了一天的繁忙的工作。
吴安康是福州车站的调车指挥人,每天要在客技站作业场,对终到的“绿皮列车”实行技术作业,随后由专业部门再对列车各项技术进行综合“体检”,确保万无一失,再将核验之后的“绿皮列车”车体拉到站内股道,保证列车安全正点开出。他今天的第一个任务就是指挥调机到客技站编组场里将开往成都的Z392次列车牵引至站内发车。
调机开出福州站,在股道中前行,站立在机车上的吴安康集中精力瞭望,一股股热浪迎面扑来,不一会,吴安康的黄护服就湿透了。调机进入客技站K6道开始连挂作业,他精准的按压胸前的电台按钮,准确的显示信号,指挥机车连挂。
完成一次作业,调机停稳后,吴安康快速地从车体下来,一骨碌钻入车底接上软管,灵敏地完成机车与列车车厢的连挂动作,再疾步向前,撤出了贴在车厢轮对下的止轮器。“天气太热了,赶上暑运,作业量比平常增加。”吴安康气喘吁吁,汗水顺着额间流下。他带领调车组的小伙子或小跑、或弯腰、或钻车底,连接列车间的软管,有序地进行车辆的连挂作业。
片刻后,穿着几乎湿透了的黄色防护服,吴安康一跃踏上机车,准备将列车车厢送往站内。福州站始发开出的普速列车必须提前一个小时以上拉回站内,这样才能预留出足够的时间让列车在站内进行加水、提前打开空调和进行列车安全检查作业,以确保列车安全正点和满足旅途需求。吴安康说,将这些车辆送到站内后,立马就要再返回来,将另一趟开往贵阳的K68次客车车辆送到福州站内股道。
“太热了,这一天下来,衣服就没干过。”吴安康拿起矿泉水大口喝着,他介绍,从上午到傍晚要完成调车作业近60钩的活儿,每一次作业时间都很紧。“现在暑运时期,旅客列车安全无小事,要尽心尽力把活干好,心里才踏实,再累也不觉得了。”吴安康说。(江曲 万翔)
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