福清：古渡新港 扬帆丝路

走进福清，如同翻开一本厚重史书，散落各处的海丝遗迹令人目不暇接。古渡、古道、古窑等，这座与海上丝绸之路有着诸多关系的城市，从各方面佐证古代海丝的辉煌历史。

繁忙的江阴港码头。

作为海上丝绸之路重要始发港，福清有诸多优良港湾，航海条件得天独厚。一个个古港古渡，联通四海，成为福清通往世界的窗口，记载着福清先人走向海洋的足迹。千百年后，千帆竞发的渡口虽已凋零，但海上丝绸之路仍延绵千年，历久弥新。

渔溪镇东郎官村的郎官渡。

良港密布

海内外贸易昌盛

从地图上看，福清东临台湾海峡，西靠闽江口，有着连绵不绝的海岸线和南北拱卫的兴化湾、福清湾两大天然避风良港，这为早期福清人加入海上丝绸之路的商旅创造了自然条件。

福清自古多优良渡口，据《福清县志》卷三记载有“河头渡”“水陆渡”“海口渡”“江口渡”“嘉福渡”“上迳渡”“前薛渡”等渡口。另据其他文献还有“郎官渡”“壁头渡”“下渚渡”“万安渡”“南城头渡”等。这些渡口，不仅提供短途船舶停靠，还是东渡日本、琉球，南下南洋、番邦地的起航点。

宋《三山志》中提到海口当时设有巡检司，主要负责“防护蕃舶，巡拦香药”的重要职责。“蕃舶”是外商船舶，“香药”是香料，是当时高档商品。这些都证明海口已是非常繁华的对外贸易的重要港口。

宋代至鸦片战争前，福清各港湾渡口都有船舶直通外洋。从福清渡口出发的货船或经泉州港、马尾港、漳州月港、甘棠港等，再开往海丝国家。民国初期，还开通了至厦门港航线。

彼时，航海船工、海员、旅客、商人和渔民从渡口扬帆出海之前，都会到天后宫或庙宇祭祀，烧香祈福，祈求保佑一路顺风。福清很多渡口都建有妈祖庙或各类海神庙宇。如海口港附近的妈祖庙、利桥港旁边的天后宫、万安港附近的妈祖庙、前薛海边的妈祖宫等。

已知最早记载妈祖事迹的古籍，就跟海口渡有关。江西人洪迈在《夷坚志》中说，此地“有林夫人庙，莫知何年所立……凡贾客入海，必致祷祠下，求杯珓，祈阴护，乃敢行”。

由于福清港渡甚多，海内外贸易昌盛，故历代官方为管理渡口及收纳税费，设置了不少管理和课税的官衙，如海口港有河泊所和税课司，利桥港有南门税课局，迳江附近有牛头巡检司，江阴有壁头巡检司等。

江镜镇南城古渡遗址。

古渡云集

诉说“始发港”辉煌

“福建海口镇，勘日本国僧圆珍等出讫。大中七年九月廿八（这是指农历）镇使魏动邀、镇将朱浦。”这是现藏于日本东京国立博物馆的“公验”，是唐大中七年（853年）福州都督府颁发给日本圆珍和尚的。

“公验”相当于现在的护照。当时，圆珍和尚一行出入海口港，要向福州都督府申请“公验”。由此可见，海口当时是福建对外开放、人员往来、经济贸易、文化输出的重要门户，是海上丝绸之路的一个重要发源地。

作为贸易港口集镇，海口通江达海、商贸发达，是福清的吞吐咽喉，外来物资多要经海口港，然后用木帆船溯龙江而上，把物资接运至融城利桥的水南码头。福清的瓷器、茶叶更是顺江而下，由海口销往国外。

“东注流求日本波，西吞金翅玉融河。好开亭馆延三益，横截江潮看万艘。”这是宋代理学家陈藻游学福清侨居海口时写的《横江亭》，诗中描绘海口商舶万艘的盛况，足见当时海口港繁忙景象。

16世纪后，随着海禁放开，位于渔溪镇东郎官村的郎官渡开始崛起。据记载，当时南下南洋的乡民十有六七是由郎官古渡出发，岸上还有饭店、凉亭、商号、客栈，十分繁荣。时光荏苒，古渡码头仅存的两个石墩，仍然留下了少许的蛛丝马迹。

在郎官，过去流传过这样一首民谣：“郎官渡口长又长，离别妻子共爷娘。番邦谋生实无奈，三回六甲（留）七洲洋。此去十年或八载，不知何日回家门。”道出福清先人海丝之旅的苦楚与辛酸。

位于郎官渡向北不远处，是闻名遐迩的迳江港。明代《八闽通志》记载：“迳港市在灵德里，及海舟所聚处也。”古代的迳江港水深江阔，海航发达，商人云集，是迳江沿岸物资的集散地，也是这一带居民通往海外的始发地。

除了海口港、郎官港，迳江港外，江镜南城头港及东瀚万安港，江阴西港的下诸古渡、东港的莆头古渡、南隅的壁头古渡、东南隅的岸头古渡以及沙埔牛头尾渡口等，均是福清人联通世界的渡口。

走过这些古港古渡，依然弥漫着海风的气息。古老的砖瓦房屋、青石板路、雕花窗户，散发着浓厚的古韵。这些建筑承载着历史的记忆，见证了繁荣与辉煌，向我们诉说着古港的过去。

现藏于日本东京国立博物馆的“公验”，是唐大中七年（853年）福州都督府颁发给日本圆珍和尚的（翻拍于福清市文物保护协会）。

迎来新生

港城崛起正扬帆

如今，古渡边的礁石上依然清晰可见商贾、船工、水手们“踏”过的足迹。古港热闹繁荣的景象似乎难寻踪迹。但在江阴岛南隅的壁头古渡上，一座现代化的丝路海港城正在崛起。

江阴港码头岸线上，数艘巨轮一字排开，数十米高的大型机械挥舞“巨臂”作业，吊机轰鸣，集装箱卡车穿梭。曾经，这还是一片默默无名的盐场码头。

现代化建设的强风，吹动江阴港扬帆起航。2000年，福州港江阴港区1号泊位开建。2002年底首个5万吨泊位建成投产。作为福建省重点打造的集装箱港区之一和福州港“一港八区”之一，江阴港区规划集装箱泊位19个，可形成通过能力825万标箱。目前已建成1号至5号泊位，设计通过能力175万标箱，可满足20万吨级集装箱船舶乘潮单线通航。6号至9号泊位正在加快推动建设，将有效提升江阴港区集装箱装卸效率。

20年丝路帆远，让丝路古港，焕发新生。江阴港区积极融入“一带一路”建设，充分发挥“多区叠加”优势，现已拥有远近洋内外贸航线60多条，其中“丝路海运”航线13条，覆盖全球主要港口，通达国内各大港口。

去年，福州首列中欧班列、中老班列“闽都号”从江阴港站鸣笛启程，加深“海丝”“陆丝”在江阴港区互动衔接，打造“国际陆海贸易新通道”。

江阴港的建设步伐，拉开了江阴半岛大开发的序幕。经过20多年的开发建设，产港城不断融合发展，基础设施日趋完善，承载能力不断增强，临港产业逐渐发展壮大，已基本形成化工新材料、先进制造业、进出口贸易与航运物流三大主导产业，产业聚集效应日益凸显，成为“海上福州”的重要区域。

当前，福清将“丝路海港城”建设作为加快打造现代化国际化港湾城市、海滨山水城市以及省会副中心城市的重要抓手，并按照“产港城”联动发展的工作思路，向着大产业、大港口、大配套、大保障、大融合的超千亿产值江阴港城目标阔步前进。

海上丝路的新篇章也同样在元洪投资区续写。在福清湾畔，元洪码头更早于江阴港建成投入运营，成为福州港首座3万吨级以上码头，同时也是福清市第一座万吨级码头。借助国家一级口岸的带动力和吸引力，元洪投资区迅速崛起。

乘风破浪，逐梦蓝海。在新丝路机遇下，福清将充分发挥园区、港口、产业等资源优势，朝着现代化国际化港湾城市、海滨山水城市以及省会副中心城市和最优最佳、卓越超越的最福清的目标坚定向前。（记者 雷岩平 邱泉盛 王光慧/文 林双伟/摄）