福州出台政策扶持港口和航运业发展

　　福州新闻网8月12日讯（福州日报记者 朱榕）11日，市政府下发《福州市促进航运业发展奖励办法》《2020年福州港口生产发展扶持政策》，拟采取新增船舶奖励、运力规模奖励、巩固航线补贴、散改集补贴、增加喂给港口等办法，扶持福州航运业发展。

　　亮点一：

　　新增船舶奖励提高

　　新增江海直达标准运输船奖励

　　《福州市促进航运业发展奖励办法》规定，将对2020年1月1日起本市航运企业新增的自有沿海船舶合法经营1年及以上的，给予100元/载重吨一次性奖励。对2020年1月1日起本市航运企业新增建造且符合《闽江江海直达运输及船型研究》的内河标准运输船舶与江海直达标准运输船舶（含集装箱运输船舶、新能源船舶、电动船舶）合法经营1年及以上的，给予500元/载重吨奖励。

　　沿海航运企业(包括新设立航运企业)，自有并经营的运力规模达到10万载重吨及以上的航运企业，给予一次性奖励100万元，每增加5万载重吨再奖励50万元，奖励总金额最高不超过200万元；自有并经营的运力规模达到5万载重吨以上（含5万载重吨）至10万载重吨以下，给予一次性奖励50万元；自有并经营的运力规模达到2万载重吨以上（含2万载重吨）至5万载重吨以下的航运企业，给予一次性奖励15万元。

　　已成立的内河航运企业经营总运力规模达到2万载重吨及以上一次性奖励10万元；新设立航运企业自有经营运力规模达到5000载重吨及以上一次性奖励10万元。

　　政策解读：

　　《福州市促进航运业发展奖励办法》（2017-2019）已于2019年到期，为进一步加快打造“丝路海运”通道，扶持和鼓励福州航运业发展，积极应对新冠疫情对福州航运企业的影响，亟需进行修改完善，并再行延长实施。

　　本次修订参照泉州标准，将新增船舶运力奖励由60元/载重吨提高至100元/载重吨，预计每年可吸引5万载重吨~10万载重吨运力（不含省属企业）落户福州。此外，水口坝下工程将在2021年建成通航，届时闽江口—南平—三明航道将正常通航。为发挥闽江水路运输效能，促使内河航运船舶标准化、节能化、环保化，本次新增建造内河及江海直达标准运输船舶奖励政策，鼓励内河航运发展。

　　亮点二：

　　增加航线、散改集补贴

　　增加喂给港口

　　《2020年福州港口生产发展扶持政策》规定，对经由江阴港区进出的远、近洋航线分别给予200万元/年、100万元/年的航线补贴。

　　为鼓励散改集业务，对原以焦炭、煤炭、粮食类、工业盐、化肥、河沙、硅砂（石英砂）及矿石类等散货运输为主货物改为集装箱运输的，按300元/标箱的标准给予江阴港区集装箱码头整体控股经营人补贴。为完善以江阴港区为枢纽的支线运输网络，促使箱量向江阴港区集聚，促进内外贸箱量往江阴港集聚，将罗源纳入江阴港区穿梭喂给港口（港区）集装箱增量补贴认定范围，并在补贴审核系统中增加罗源港口代码（CNFZL）。

　　政策解读：

　　2017年福州出台了《福州市港口生产发展扶持政策（2017-2020年）》。扶持政策实施以来，江阴港区迎来快速发展期，江阴港区集装箱吞吐量由2016年126万标箱发展至2019年205万标箱，年均增幅17.6%，增幅在全国沿海港口中名列前茅。

　　年初以来，港口及航运企业受疫情影响大，多条航线停班停航，港口吞吐量大幅下降。为降低疫情影响，福州港口企业开展自救，如针对腹地货源企业和航运企业免收或降收多项费用等，但生产持续下滑与经营成本不断增加的矛盾十分突出。为降低疫情影响，稳定江阴港区远、近洋航线，完善以江阴港区为枢纽的航线网络布局，降低腹地企业、船公司运营成本，促进箱量在江阴港区集聚，助力企业复工复产，特制定相应扶持政策。

　　《福州市促进航运业发展奖励办法》自颁布之日起施行，有效期至2022年12月31日。奖励政策以2020年1月1日为起算基准日。《2020年福州港口生产发展扶持政策》期限为2020年1月1日至2020年12月31日。