地铁围挡里的别样风景

　　荆溪新城地铁站一期封顶后的全景。记者张人峰 摄

　　福州日报记者 谢星星/文 张人峰/摄

　　2月14日，一期土方开挖；

　　7月13日，一期主体结构封顶。

　　仅用时5个月！作为地铁5号线闽侯县关键站点，荆溪新城站又“跑”出建设新速度，为首台泥水盾构按时始发打下了坚实的基础。

　　“降雨频繁、场地狭窄、结构复杂，按照正常工期，至少要8个月才能完成。”施工方中铁隧道局集团福州地铁5号线1标土建1工区项目部党工委书记宗太刚说。

　　在闽侯县荆溪镇甘洪路，蓝色的地铁围挡隔出两个世界：一边是车水马龙、繁华喧嚣；一边是钢筋森林、水泥尘土。15日，记者走进围挡，探秘荆溪新城站如何突破重重困难，交出亮眼成绩单。

　　在无缝衔接中跑赢时间

　　“小心点，今天这些钢筋都要做完。”记者走进围挡时，钢筋组施工员何志修正在向伙伴们强调一天的任务。

　　一旁，模板组的刘永军则在招呼组员准备材料，“等小何那边做得差不多了，我们马上跟上”。

　　在项目部，像钢筋、模板这样的专业班组共有13个，每个班组负责人铁打不动参加每天7时的早班会、18时的晚交班会，领回生产经理部署的任务。

　　“每个班组就是一个齿轮，无缝衔接起各道工序。”宗太刚说，面对工期紧张问题，正是靠每个班组把工作做在前面，争取每一分每一秒，最后让进度跑起来，“这也是此次一期主体结构能够在5个月内封顶的重要原因”。

　　记者在项目部调度中心看到，墙面上贴着各式各样的工程进度安排表，任务已经细化到下个月。

　　在有限空间中自加场地

　　在想方设法打好时间战的同时，项目部还要克服空间上的难题。

　　记者看到，围挡紧邻居民区，内部的施工便道只有六米宽，且毫无扩展余地，一台大型履吊机就占满了整个通道。

　　没有空间就创造空间！项目部根据施工进度，在一期车站主体结构上方，从便道延伸出3处施工平台，专门用来摆放设备。

　　“三处平台投入了近300万元，一方面让设备更靠近地下施工面，一方面又腾出了场地，一举两得。”项目生产经理刘绍斌说，随着一期主体结构封顶，增设的平台已完成历史使命，目前正在拆除中。

　　不仅有增设平台的大手笔投入，项目部还增加了大量人力、设备和材料。“每天都有300多人奋战在一线，光脚手架目前就投入了21仓1800吨。”刘绍斌说。

点击进入本网专题