地铁围挡里的别样风景

　　在奇思妙想中战胜天气

　　比起地质复杂、工序繁复等难题，最让项目部头疼的要数难熬的酷暑和雨水天气。

　　“5个月时间里，高温和雨水天气加起来有109天。”宗太刚说，高温还可以扛，大家光着膀子也能咬牙坚持，雨水天可就愁坏了他们。

　　施工不能停，办法不靠等，自制雨棚的主意很快被提了出来。记者看到，在盾构始发井四周，项目部设置了11处伸缩雨棚。

　　“这样还不够，施工时无法长时间打开雨棚，还有吊入材料等许多工序。”宗太刚说，他们利用支撑梁、挡土墙在适当部位搭设简易雨棚，既满足土方开挖、吊入材料，又确保了钢筋绑扎、混凝土浇筑的连续作业。

　　在精益求精中提高质量

　　荆溪新城站是5号线的过江段始发车站，为地下三层岛式站台车站，总长499.7米，车站主体结构分三期建设。其中，一期主体结构长140米。

　　“一期先行施工，主要是为泥水盾构提供始发条件。”宗太刚说，除了抢工期，项目部在质量上更是不敢懈怠。

　　在始发井的混凝土浇筑上，项目部就使用了独特的分步浇筑工艺。“一般来说，施工方会采用满堂浇筑，这一办法施工面更大，时间更快。”工程部副部长张丙军告诉记者，为提高工程质量，他们采取了复杂的分步浇筑，从侧墙开始分块浇筑，并辅以大型钢模板施工，这样既保障了混凝土的平整度，又能避免更多病害。“虽然工序更复杂，但工艺成熟，各班组配合密切，并没有因此耽误工期。”

　　更让人眼前一亮的是，项目部狠抓施工细节，力求完美。记者看到，工人们在钢模板拼接缝处，特别使用了泡沫双面胶带辅助，有效防止水泥浆漏出。

　　在紧密配合中推进建设

　　地铁5号线是福州主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线，线路全长38.8公里，一期设站20座，途经闽侯荆溪新城、金山片区、义序片区等组团，连接奥体中心、福州南站等重要节点。

　　未来，地铁5号线可与地铁1号线、2号线、3号线、4号线换乘。根据目前暂定的方案，5号线还有望在帝封江站与福州至长乐机场城际铁路换乘。

　　“地铁2号线今年4月底刚刚驶入闽侯，在保障5号线建设上，我们同样不遗余力。”闽侯县相关负责人表示，荆溪新城站位于闽侯县主干道甘洪路上，毗邻居民区，且交通繁忙。为将影响减至最小，闽侯县、荆溪镇各级各部门积极配合施工方，向周边居民发放宣传手册，讲解地铁施工建设的流程与工序，争取大家的理解与支持。

　　“多亏闽侯县、地铁公司的大力支持，目前一期顺利封顶，二期正在全力开挖中，三期近期也将提前启动策划部署。”宗太刚表示。

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