地无一寸、房无一间，既无飞机、也无机组，面对创立之初的困境，厦门航空建立规范化、精细化的管理体系，并购河北航空、成立江西航空，并加入天合联盟，拓展国际航线，靠着一次又一次的改革探索，创造出航空业内世界少有、国内唯一的连续30年盈利的业绩。

　　党的十九大报告提出，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革。在董事长车尚轮看来，企业必将在深入推进供给侧结构性改革的过程中受益。“厦航将坚持向改革探索要效益，继续在改革‘航线’上展翅高飞。”他说。

　　再造了两至三个厦航

　　追溯到创立之时，厦门航空身上就带着改革的烙印。1984年7月25日，国家民航局和福建省政府合资创办厦航，双方各占50%股份。当时，这种股份制企业形式，开启了中国民航市场化的改革探索。

　　作为改革先行者，一切只能从零开始。彼时，厦航可谓地无一寸、房无一间，既无飞机、也无机组，甚至“连一台飞机发动机也买不下来”。白手起家，靠着借款和租用而来的两架旧飞机经营发展，难度可想而知。

　　不过，仅在两年后的1986年11月，厦航就成功实现自有机组首飞，并于次年首次盈利。目前，厦航机队从最初的两架飞机发展到186架的规模；年旅客运输量也由不到20万人次增长到突破3000万人次。

　　“我们从无到有站稳了脚跟，很快就迎来发展、腾飞，由弱变强。”车尚轮用几个数据勾勒了企业的业绩单：9年来利润总额157亿元，是成立前24年利润总额的3.8倍，相当于再造了两至三个厦航。

　　观察这家企业，管理机制和发展思路等方面的变革值得关注。

　　首先是并购。早在1994年，厦航就经省政府批准兼并福建航空公司为旗下全资子公司，成为中国民航改革重组有偿兼并的第一个吃螃蟹者。2014年7月，厦航斥资7.49亿元并购河北航空，同年8月又与江西省政府共同出资成立江西航空。这也让厦航从局限于区域发展的地方航空公司，迈向大中型航空产业集团。

　　其次是加盟。近年来，厦航在完善国内市场航线网络后，通过加入天合联盟，购买宽体机，连续开通8条洲际航线，从一家国内地方航空公司成长为新兴洲际航空承运人。“短时间看可能不划算，但长远看却是抢占了先机。”车尚轮说。

　　干毛巾也要再拧一把

　　近五年，厦航以行业4.2%的运力份额赢得7.5%的利润份额，收入利润率持续高于行业平均水平5%以上。其连续30年盈利，更是世界少有、国内唯一的业绩。“数据背后，是坚持改革探索，向管理要效益的努力。”厦航总经理赵东说，规范化管理是厦航的“立家之本”，精细化管理则是“兴家之术”。

　　厦航有一套精细化机制，每个环节几乎到了“干毛巾也要再拧一把”的地步，从成本中“抠”出效益来。比如，选择单一飞机的机队，用规模效应降低了采购与维护的成本。即便是飞机上的饮用水，也由满配改成按载客量需求精准配备，小小的举动，减少了航油这个成本大头。

　　成本抠低，收益要高。厦航独创“运力投放相关系数”“机型调配模型”等多个指标模型，确保运力投放跟着市场走，提高“座公里收入”这一衡量盈利能力的硬指标。“我们的座公里收入比行业平均高2分2。”厦航副总经理黄火灶说，靠这个不起眼的2分2，每年额外增收7亿元。

　　“低成本和高收益提供了收益空间，但能不能放大这个收益空间，还要看运行效率够不够高。”赵东说，民航业内，机队所有可用座位与员工人数之比，被认为是评价效率的客观数据。近5年，厦航的人座比保持在0.70∶1，相应的，人均年产值也达160万元，保持业内领先。此外，厦航飞机日利用率比同行高，在机队规模不变的情况下，相当于多出几架飞机。

　　“我们聚焦航空运输主业，不盲目涉足其他行业或市场。”车尚轮说，厦航在风险控制方面严守不对外提供担保，不对外拆借资金，不参与高风险和不可控的投资，不做与主业无关、低回报的投资等原则，成立来从未发生大额的投资损失。

　　改革为径打造新厦航

　　“我们成功走过了小而美、小而精的发展阶段，尽管规模扩大了，但仍然做到了大而不散、大而不臃、大而不弱、大而不僵。”车尚轮说，这得益于内外部一系列的改革探索，并体现在了安全与服务之中。

　　截至8月，厦航安全飞行超过400万小时，被民航局授予“飞行安全四星奖”荣誉称号；去年3月29日，凭借首创的质量管理模式，荣获中国质量奖，成为中国服务业首家获此殊荣的企业，也是中国民航唯一获奖的航空公司。

　　过硬的荣誉，细节里也可见端倪。厦航服务总监陈毅真是最早的一批空姐，编写的《厦航乘务员手册》是企业第一本操作手册，数十万字的内容涵盖每个岗位、每项工作的具体职责和流程。按手册操作的“手册文化”也在全公司推广开来，成为铁律。“一切按手册标准操作，才能保证服务品质不走样、不变形。”她说。

　　消费者的口碑也是最好的证明。自2012年第三季度起，民航旅客服务测评启动，在这项根据真实乘机旅客参与的评测中，厦航连续20个季度稳居内地服务最佳航空公司榜首，在空乘服务、地面服务、机上餐食、客舱设施等关键指标均保持行业领先水平。

　　“我们将从补全安全短板和解决旅客痛点入手，坚持向改革探索要效益。”车尚轮表示，下一步将积极引入航行新技术，提升整体安全管控水平，同时以真心真诚回应旅客的普遍需求和个性化需求，全力打造“绩效卓越、世界一流、爱拼会赢”的厦航，继续在改革“航线”上展翅高飞。（记者 林世雄 潘抒捷 通讯员 邱大朋）

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