老邹正在为动车吸污。

　　福州日报记者 朱榕 通讯员 向帅 文/摄

　　大年初三晚上7点多，位于东三环附近的动车运用所空旷、寂静，头顶的路灯在冷冷的夜里发出冷冷的光。接近8点，几名工人零星地走过来，一辆真空吸污车也发出轻柔的轰鸣声，开进了动车整备车间，动车吸污工邹克杨一天的工作开始了。

　　过去，列车上的厕所粪便是直接排到铁轨上的，不仅污染环境，还会腐蚀铁轨。动车诞生后，这种模式随之被颠覆，吸污工应运而生。

　　老邹介绍，动车吸污，是动车组进入整备车间检修的第一道程序，检修前，吸污工要将厕所污物吸到吸污车上，再送入污水处理厂，确保车身干净。

　　当晚第一辆动车入库，放电10分钟后，老邹拧开车厢的排污口，一股臭味扑鼻而来。老邹没有躲闪，他抽出吸污管接入排污口，然后拧开车上的阀门。在一股强劲吸力的作用下，管子开始抖动起来，表明吸污正在进行中。老邹手扶管子，一边查看进度，一边和记者聊起来。

　　老邹是四川人，自2009年进入福州东车辆段动车吸污组以来，至今已参与过9次春运，从未在春节回过家。问及是否想家，老邹答道：“想，怎么不想？家里还有快80岁的老娘，儿子儿媳也都在老家。但工作实在走不开，过了这一段再看看。”他想了想，又补充说：“看有没有事吧，没事就回去。”

　　老邹介绍，吸污组的吸污工只有4名，2人一组，基本全年无休。因为动车白天跑线，晚上才能入库检修，所以他也习惯了昼伏夜出。每天晚上8点开始上班，一直到凌晨3点多结束。因为春运期间加开了临时动车，老邹的工作量也增加了，一直要工作到凌晨4点多。

　　今年除夕，老邹没有休息，媳妇在家给他做了几道好菜，他吃完就上工了。跨年时分，喧闹的鞭炮声传到动车所时，老邹正忙得不可开交。只有在等待吸污管启动的一两分钟内，他才有时间回复手机里家人的新年问候。

　　“第一次接触这工作时，会觉得很臭，久了就没感觉了。”老邹说，有时候遇到污秽物堵塞污物箱，他还要把手伸进排污口，将异物抠出来。按规定，每一组动车吸污时间为40分钟，一组动车8节车厢7个排污口，留给每个排污口约5分钟。“动作要麻利，一旦超时，检修人员就要等着我们。”老邹说。

　　老邹说，春运期间，吸污工们一个晚上要为9组动车清污，平均一组动车要清出近5万立方米的污物。

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