长平高速明年通车 福州市区驱车至平潭仅需1小时

　　松下跨海大桥的施工栈桥已建成，大桥建成后将与福平铁路平潭海峡公铁两用桥在海上衔接。

　　松下跨海大桥

　　一年313天吹大风

　　引进新设备争进度

　　位于松下镇大祉村的松下跨海特大桥，是长平高速建设项目的控制性工程，施工难度极大。根据规划设计，大桥左幅长1279米，设计有21个桥墩，右幅长1425米，设计有24个桥墩。

　　记者在施工现场看到，一条长达1500多米的施工栈桥已经建成，远远地伸到海面上。靠近海岸的一个桥墩已经开始施工。

　　“这里的风实在太大了，一年有313天是6级以上的大风。”项目工程师卢磊告诉记者，松下跨海特大桥的施工难点除了地形地质复杂、浅礁裸岩多、沿线有断裂带等不利因素外，风大浪大也是一大施工难点。

　　“这里刚好处于海峡风口，一年到头都在刮大风。”卢磊说，去年，大风刮起的大浪把他们建设好的一条施工便道都冲毁了。

　　为了克服风大浪大带来的困难，松下跨海特大桥施工单位引进了目前国内最先进的设备——跨径达58米的移动模架。“这种模架可以在7级大风天气下施工。”卢磊介绍说，普通模架只能在6级以下的风天施工。因为引入先进模架，松下跨海特大桥建设的有效施工天数增至120多天，大大缓解了工期紧张问题。

　　记者了解到，目前松下跨海特大桥已经建设完成约30%，力争与福平铁路平潭海峡公铁两用桥同期建成通车。松下跨海特大桥将在福平铁路公铁两用桥起点约1公里处与其相连。建成通车后，松下跨海特大桥的路面将直通福平铁路平潭海峡公铁两用桥顶部的公路路面。