林维熠：指挥运送百万辆商品车

开发运输调度系统，提升车辆装载率

林维熠：指挥运送百万辆商品车

林维熠。记者 石美祥 摄

每天有近400辆整车运输车辆，从位于闽侯东南汽车城的福建蓝海物流有限公司出发开往全国各地，并在规定时间内到达目的地。这背后离不开该公司“总指挥官”——整车运输调度主管林维熠的高效调配。

“这批订单有16辆车，得发往山东，总路程约1500公里。下高速后沿途有两个限高需注意，最近无驾驶员反馈路况异常，用中置轴轿运车运输最为合适。”近日，林维熠根据客户订单情况，很快给出了调度方案，并告知驾驶员运输路线。30分钟后，两辆轿运车迅速完成装载，经安全点检无异常后顺利出发。

福建蓝海物流有限公司主要为奔驰、东南汽车等企业提供整车物流运输服务，目前已运输超100万辆商品车。

“以前大数据技术不发达，物流运输调度以图表为主，我要在最短时间内根据客户的订单情况制定运输方案。”林维熠说，他在优化运输线路时，主要结合GPS软件和车队司机反馈的限高架、交通路况信息等，选择最短路径和最少拥堵路段。这些信息大都被他写在图表上、记在脑海里，订单一生成他就条件反射般给出最优路线。此外，他还要考虑车辆的安全性能、使用什么车型运输等问题。

为让企业和经销商实时监控车辆运行情况，林维熠在公司的支持下开发出OMS系统，实现订单数据系统自动分析处理。“就像市民网购一样，车辆运到哪里、预计什么时候送达等信息，物流企业和经销商在系统终端一看就清楚。”林维熠说。

新能源汽车底盘位置普遍安装有电池，高度比传统油车平均高约20厘米。林维熠说，因高度限制，轿运车一般只能装载4辆新能源SUV商品车（主车装载2辆，挂车装载2辆），运输效率不高。为此，他和大量驾驶员探讨、试装，利用挂车中间高、两边矮的特点，将车头矮、车尾高的商品车车头相向，“趴”在挂车下层甲板中间，上层也如法炮制，让轿运车可以装载6辆商品车，提升了装载率，基本抵消了新能源汽车车身增高带来的不利影响。（记者 陈木易）