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见证百年铁路史!福建永安发现1904年”汉阳造“铁轨

2022-07-08 15:26:57来源:人民日报客户端福建频道

一根钢轨,全长八米,踱步测量,十几个步幅,却跨越了两个世纪,穿越了一百一十八年的时光隧道,承载着百年前中国近代工业的沉沉的往事,一路向我们呼啸而来……这根钢轨,现在静静地“躺”在南昌铁路局永安工务段库房内,收藏着中国铁路百余年来的风风雨雨,把一路风雨化作了铁路发展史册中一段传奇之旅。

见证百年铁路史!福建永安发现1904年”汉阳造“铁轨

2020年4月,全国铁路组织文物大普查,中国铁路南昌局集团有限公司党委宣传部、办公室组成联合文物普查小组,到全局各地开展铁路文物普查。当年7月,普查小组来到永安工务段,有段领导介绍说,在段废旧轨料中发现了一根一百多年前的旧钢轨,十分珍贵。普查小组成员十分欣喜,立即赶到现场查看,这根被岁月遗忘的钢轨,渐渐浮出了时间的水面。

这根钢轨为汉阳铁厂制造,钢轨上铸有三段清晰铭文,均为“汉阳铁厂造”繁体字样,标注1904年生产日期,是早期中国铁路广泛使用的“38”轨(每米钢轨重38公斤)。钢轨保存十分完好,无明显锈蚀,让人惊叹百年前汉阳铁厂的精湛的制造工艺。

见证百年铁路史!福建永安发现1904年”汉阳造“铁轨钢轨铭文。显示“汉阳造铁厂1904”

经过实地测量,这根百年前生产的钢轨全长8.004米,并非12.5米标准长度的钢轨,两端均有安装钢轨夹板螺栓的孔洞。可见,这根钢轨是为了满足铁路建设需求,经过“量衣裁体”,截短并经钻孔加工后,用在现场适用之处。这就产生了新的疑问,1904年汉阳铁厂生产的钢轨,怎么会跨越了半个多世纪的时光,来到1956年12月建成的鹰厦铁路呢?这给了铁路人新的猜想。

猜想一:这根钢轨当年用于卢汉铁路(卢沟桥至汉口铁路,1906年4月竣工通车),“退役”后重新“上岗”,作为再用轨,1956年随鹰厦铁路工程车来到永安,作为铺设施工便道之用;在完成“任务”后,被赋予了新的“使命”,截短后用于桥梁护轮轨(置于火车运行钢轨的内侧,防止列车在桥梁上脱轨的保护性钢轨),后被置换下来,进了废旧轨料的堆场,直至被发现。

猜想二:鹰厦铁路在永安市境内,翻越了巍峨的戴云山脉,设有22‰坡道,号称“华东铁路第一坡”,坡顶两侧分别设有柯周坑、打虎坑车站,是华东地区仅有的两个铺设避难线的车站,这根钢轨在完成铺设施工便道任务后,可能后被用于避难线铺设。避难线是在长大坡道上,为防止火车制动系统失效,而将火车从下坡道引向上坡道,抵消火车向下滑行势能的线路。避难线为应急时使用的线路,使用概率极低,长期无须更换钢轨,这根钢轨也可能被铺设在避难线上,后在某次线路大修中被置换下来。

猜想三:这根钢轨可能用于专用线、站专线或机务段三角线等不经常使用的冷线,后换轨进入废轨堆场。据专业人士分析,这种情况可能性较小,一般专用线等线路使用的是12.5米长度的标准轨,很少使用未达到标准长度的钢轨。

百年的时光,难以拉直铁路人心中的问号,这些问号就像一个个钓钩,已经难以在时间的水面垂钓起历史的真相,但却溯源出一段需要补叙的历史:1890年,晚清名臣张之洞创办汉阳铁厂,1894年6月建成投产,是中国第一座采用西方技术的钢铁厂,钢铁产能一度位居亚洲第一,在1938年铁厂停产前共生产钢轨27.8万吨,铺设3300公里铁路。在中国钢铁博物馆收藏有汉阳铁厂1899年生产的钢轨(国家一级文物);在中国铁道博物馆,收藏有长度675毫米的1901年汉阳铁厂生产的钢轨(国家二级文物)。这根永安工务段发现并收藏的钢轨,时间之早、长度之长,在全国范围内十分罕见,是见证中国现代工业发展的难得实物。

【责任编辑:徐匆】
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