福建船政建筑：百年遗产变“锈”为“秀”

　　船政史上3座钟楼

　　带来现代时间概念

　　轮机厂北侧有一座白色的钟楼，这是船政历史上的第三座钟楼，至今仍保存完好。钟楼1926年动工建设，次年完工。由福州船政局局长陈兆锵设计，继任造船所所长马德骥组织施工。当时造船所用钟声调动工人上下班。

　　记者看到，钟楼为法国式，呈方形5层结构，层层收分。现存建筑中的自鸣钟早已不在，但是曾经安装表盘的4个圆形孔位还清晰可见。

　　船政创办初期，第一座钟楼建在铸铁厂附近的空地上，是一座高大的塔形木质建筑。当正点和半点时，大钟会鸣响报时，成为指示整个船政工作、休息的准绳。19世纪70年代，船政又设置了另一座钟楼，位于船政办公所的屋顶上方。

　　“历史上，船政3座钟楼所用的都是机械式的自鸣钟，定期要有人开钟，保证其运转正常。遇到每周休息日或者春节等假期，还要自行将钟停掉。”陈悦说，西式钟楼给船政带来了现代时间概念，同时也带来了当时中国前所未见的现代工作时间制度。

　　变“锈”为“秀”

　　文化遗产绽放新光彩

　　在罗星山下东侧青洲，记者看到一座古船坞。这座船坞1887年动工建设，1893年建成，最初旨在为北洋海军“定远”号等铁甲舰冬季停靠南方时提供坞修场所。1898年以后，北洋舰队“海筹”“海琛”“海容”，以及美、法等国夹板船、兵商船等曾进船坞修理。民国时期，因为它是船政建成的第一座干船坞，福州船政局将其命名为一号船坞。

　　官厅池于1866年与船政衙门同时建成，位于原船政衙门遗址前。旧时，通过船政护厂河水道与闽江相通，两边设有闸门，水位受潮汐影响而涨落。

　　抗日战争期间，作为当时我国军事工业基地，船政厂区多次遭到日军的狂轰滥炸。新中国成立后，在旧址上建成福建省马尾造船厂，从此获得新生。2016年，马尾造船厂搬迁新址，船政工业遗址上的故事就此定格。

　　福州中国船政文化管理委员会有关负责人说，福建船政建筑历经岁月洗礼，近年来，马尾区坚持“修旧如旧，变‘锈’为‘秀’”原则，进行修缮和保护，留住历史的模样。同时，大手笔建设马尾·中国船政文化城，不仅将船政作为工业遗产留存，同时发展文化产业，让文化遗产新时代焕发新光彩。去年，中国船政文化景区被列为第一批省级工业旅游示范基地。