剧透！丝路海运上的福建“车厢”长这样

　　丝路海运上的福建“车厢”

　　丝路海运品牌自推出以来，发布了三批共50条航线，通达东南亚、印巴、西亚、中东等多地。为充分发挥丝路海运作用，通过福建这个“车厢”，搭上中国发展列车，各方新招频出。

　　今年3月，厦门和江西两地“丝路海运+海铁联运”实现双向对开，将两地的运输时效压缩到3至4天。

　　6月，厦门港海润码头投用全市首个多式联运港站，并发出第一班满载丝路海运货物的班列，将直接惠及丝路海运航线和中欧班列，免去之前的拖车陆地转运环节，实现降本增效。

　　据了解，在“一带一路”框架下，我国与相关国家签订的海运协定已达39个。我国国际海运领域已实现全面对外开放，取消外商股比限制，并实施准入前国民待遇。

　　交通运输部副部长刘小明透露，交通运输部正在研究制订推进海运业高质量发展的指导意见，将进一步发挥海运业在构建对外开放新格局，推动“一带一路”高质量发展中的先行引领作用。

　　以丝路海运品牌为媒，福建加强与新加坡、马来西亚等海丝沿线国家和地区的港口合作，拓展友好港口，互设业务网点，吸引沿线港口加入丝路海运体系，不断优化港航服务和航线布局，形成国际航运服务网络。

　　除了航线业务的不断增长，丝路海运在吸引外资企业参与福建港口建设的同时，也推动福建港航企业布局海外。

　　目前，新加坡、印尼等地的企业已在福建投入运营33个码头泊位；厦门港务控股集团、福建省交通运输集团等丝路海运龙头港口企业开始积极筹划在海丝沿线国家和地区投资建设港口、配套码头等基础设施，努力实现优势资源“走出去”。

　　丝路海运开向何方

　　丝路海运开航不到一年，已得到超过100家港航物流企业的积极响应和支持，行业也从港航物流扩展到商贸制造、科研机构、行业协会等。

　　“它融合了港口、航运、物流、贸易、金融、信息等要素，这些行业要素单位既是丝路海运的推动者，也是受益者。”厦门港务控股集团有限公司董事长陈志平表示，丝路海运正在成为一条融汇中国经济和世界经济的纽带，为海丝沿线国家和地区的交流合作构建新引擎、拓展新动能、培育新业态。

　　许立荣认为，国际航运承担了全球约90%的货物贸易运输，是国际贸易中重要的一环，港口是多种运输方式的交汇点。港航产业协同将有助于拉动港口腹地经济，吸引资金流、人流、货流的集聚，带动区域经济转型。

　　近年来，福建对外开放进入新阶段，海丝核心区建设走深走实，积极推进与“一带一路”沿线国家和地区特别是东盟国家的高层互访，完善投资保护、金融、税收、海关、人员往来等方面合作机制，与印尼、马来西亚、捷克、新西兰等国家的相关省州和部门签署共建21世纪海上丝绸之路合作备忘录；省、市、县三级国际友城达108对。这些都为丝路海运的迅速壮大奠定了基础。

　　《丝路海运建设蓝皮书2019》建议，丝路海运的运作方向是打造“生态圈”，将海上、陆地的多种物流方式有机衔接。未来可以依托其“生态圈”的辐射带动作用，助推福建形成以港口为支点，产业集聚为驱动力、区域城市群竞争力提升为目标的发展模式。依托丝路海运的货源结构优化，提升临港产业布局，打造蓝色产业集聚区，提升福建区域内产业协同发展能力和整体竞争力。

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