福建日报特刊：回眸开局之年　展望2017·惠民生

　　城乡公交一体化

　　东南网1月13日讯（福建日报记者 吴恩儿）去年12月30日，长乐城关开往福州国际机场的公交专线试运行，配置新能源纯电动公交车。机场虽然设在长乐，但此前从城关到机场一直没有公交线路。“这条线路开通太好了，便捷又安全。”经常出差的市民杨明高兴地说。长乐市民能够享受便捷的公交服务，得益于该市一直推进城乡公交一体化。

　　虽然到2010年底，长乐已拥有5条公交线路，但仅辐射城区，而且均由私营企业经营。私营企业的逐利性，致使长乐客运业无法适应城乡发展和市民出行需求。“城乡公交一体化做好了，让更多百姓受益，财政花再多钱都是值得的。”长乐市领导十分重视这一民生工程。

　　2011年初，长乐市开始推行城乡公交一体化，议定财政对公交事业补贴扶持办法和一体化具体推进步骤，编制了公共交通总体规划。同年7月，该市实现城区公交经营权变更，由信誉好、实力强的闽运长乐公交公司经营。当年新增3条城郊公交线路，逐渐向周边乡镇辐射。2013年，玉田镇开通公交车，这是长乐首条农村公交线路。2016年4月，长乐实施城乡客运公交化改造，闽运长乐公交公司取得城乡公交特许经营权。

　　是不是开通城乡公交线路就算是城乡公交一体化了？当然不是。长乐市领导看得更远、想得更细。该市在给予政策支持的同时，在财政投入上对城乡公交发展也给予倾斜。公交枢纽站、首末站、停靠站、现场调度室、驾驶员休息室等，都是财政出资建设。长乐的公交驾驶员大多是外地人，如何让他们安心工作？该市提供了130套公租房，解决了他们的居住问题。此外，该市大力倡导绿色出行，现有的公交车均为清洁能源车。

　　记者获悉，长乐最偏远的罗联乡，春节前后也将开通公交车，车费最高2元。