福州新闻网5月26日讯（福州晚报记者 张秀冰/文 陈建国/摄）作为福州“攻坚2017”重点项目及市区快速路骨架系统的重要组成部分，马尾大桥及南北接线工程建设又有新进展。记者昨日从市建委获悉，马尾大桥跨江段桥墩施工已完成工程量的97.4%，6月5日之前可全部建成。桥墩为多边异形结构，为国内同类桥梁首创。

　　马尾大桥及南北接线工程项目南岸起点为在建环岛路，北岸终点与机场二期高速相接。道路全长6.38公里，南岸接线长约1.9公里，北岸接线长约2.8公里，跨江段桥长1.68公里。按城市快速路设计，桥面宽度42.5米，为双向八车道，主跨满足内河Ⅱ级、1000吨级海轮通航标准。

　　昨日下午记者在仓山区城门镇下洋段看到，闽江中桥墩林立。“按照规划，跨江段桥梁工程共有39个墩身，现已完成38个，最后一个墩身拟在下月5日之前完成浇筑，之后将全面进入桥梁上部结构施工。”业主单位福州市城乡建设发展总公司项目经理介绍说，现在正在进行箱梁V形支撑建设。

　　此次跨江段桥墩采用清水混凝土技术，桥墩为多边异形结构，相比传统桥墩，立体感更强，建成后将创国内同类桥梁新纪录。

　　马尾大桥的南、北接线两大工程也在同步建设中。北接线工程连接北江滨、104国道、福马路以及机场二期高速路互通，于2015年1月开建，其中马尾江滨路上下高速路的Y、Z匝道，预计年底可先行建成通车。届时市民驾车可从东江滨大道直接开至机场高速路收费广场。南接线工程施工人员已经进场。

　　相关负责人透露，马尾大桥有望在2018年底建成通车。该工程横跨闽江，沟通南台岛与马尾区、中心城区，对连接闽江两岸、推进城市“东进南下”以及促进福州新区的开发建设起着举足轻重的作用。

　　采访中，记者发现施工方在保质、保进度的同时，积极改进施工技术。在跨江段采用全封闭式围挡施工，围挡上设置喷淋系统，水源取自闽江，通过水循环利用减少扬尘污染。同时，施工中启用了承插型盘扣式钢管支架，是碗扣式脚手架的升级换代产品，具有施工高效、节省工期、更加安全等特点。