清除岩层　火车南站片区埋设全市最“深”污水管

　　福州新闻网5月1日讯（福州日报记者 朱榕）岩层，是地下管道施工的天敌。在连坂污水处理厂厂外管网二期1标段项目中，就多次和这个“天敌”短兵相接。

　　昨日上午，在1标段螺城路施工现场，铲车司机陈国松将一车车沙土回填到0号井。虽然在5号井和7号井之间发现一片长约250米的岩层，导致顶管施工暂停，工人们依旧没有放假，抓紧时间在各个沉井附近进行回填、出土等附属施工。

　　连坂二期工程负责人沈恒向记者介绍，螺城路污水管段总长1.7公里，要在地下平均15米深处埋设管径1.4米的污水干管，沿途共设置了11座沉井。顶管进场施工后，为确保顶管可实施性，施工人员进行了补勘。补勘发现，在5号井到7号井之间约250米的管段地下10米处分布着大片岩层！

　　这片岩层还很特殊，岩层上部是流沙层，含有充盈的地下水，并受潮汐影响，底下就是坚硬的岩层，这是顶管施工最怕碰上的棘手情况。如果贸然开挖吧，地下10米处一旦发生渗水，将是严重的安全事故。面对这种情况，技术人员均束手无策。沈恒说，经过市建委组织专家现场讨论研究，决定在5号至7号井之间将顶管标高提升4米，并建筑临时提升措施抽排污水，先解决火车南站片区的排水问题。后期，将考虑结合规划道路施工改线方案，解决这一大麻烦。

　　实际上，连坂二期1标段遇到的岩层还不止这一处。在0号井至2号井之间，有一条浅浅的明沟，在那之前，这里曾是一条深达15米、约5层楼高的沟堑。在这里，施工人员同样遇到了长172米、深15米的中风化岩层，万幸的是，这里的岩层并不含水，可以采取明挖施工。“15米，这个深度是福州所有污水管道建设中最深的。”沈恒介绍。

　　要在岩层中挖出一条15米深的沟，谈何容易。施工方福州市第三建筑工程公司现场施工员金波说，由于项目位于市区，周边就是房屋，不能采取爆破施工方案，只能用破碎机破岩。破碎机一天只能横向掘进50多米，纵向掘进0.5米，岩石破碎之后还要清渣，工序非常繁琐。0号井和2号井之间172米的围岩段，破碎机一共施工了2个多月，才开出一条埋设管道的通道。

　　螺城路、站前路、站后路的污水管道工程都是连坂二期1标段的范围。记者了解到，该段污水管为连坂污水干管系统的末端，所以管道埋设极深，将来，火车南站片区的污水将通过重力流经这片管网，通过3号泵站提升后，流入连坂污水处理厂进行处理。