下穿樟林铁路涵洞路段正在紧张施工。

　　福州新闻网12月13日讯（福州晚报记者 张秀冰/文 陈建国/摄）东南区水厂原水管道建设工程既是福州“百日攻坚”重点项目之一，也是我市二水源建设重点配套项目，目前已完成6.3公里干管建设，超额完成百日攻坚6公里建设任务。记者昨日获悉，该工程力争明年10月底建成并试通水。

　　福州市水务投资发展有限公司相关负责人表示，东南区水厂原水取自闽江鳌峰洲段，近年来该段闽江水体每逢枯水期氨氮量极易超标。为此，2012年起，东南区水厂借用东区水厂的一条清水管道远途输送敖江水，保障原水安全。

　　“该清水管道原是东区水厂供水主干管，现在为东南区水厂输送原水。为提高二水源的供水保证率，建设东南区水厂原水管十分必要。”该负责人表示，目前我市6个水厂中，仅东区水厂直接从敖江取水。

　　工程起于东区水厂，穿越铁路樟林段，沿规划前横北路、前横路铺设，穿越光明港后，再沿鳌港路、连江中路铺设，连接东南区水厂，分为3个标段施工。其中，第1标段从东区水厂至福马路段，长约5公里；第2标段从福马路至东南区水厂段，长约3公里；第3标段为下穿樟林铁路涵洞路段，长129米。

　　2014年10月，施工队正式进场。“原水管全长8公里、管径1.4米，目前已完成6.3公里。”现场施工人员告诉记者，明年春节前园中村村道部分的干管施工也将完成，规划塔头路段涉迁房屋征迁力争在明年春节后进场，为后续管道施工扫除障碍。

　　该管道建成后，原闽江水源作为备用水源，借用清水管将恢复主要功能，为东三环区域供水。

　　记者了解到，东南区水厂原水管道施工困难重重。其中，控制性节点——樟林站和福州市机务段铁路间要开挖一条长129米的隧洞，施工时需要穿越机走线、福马线、上行联络线、牵一线、牵二线、下行联络线及车辆段7股铁路，一不小心就有可能给铁路运行带来麻烦。为此，城建部门前期多次优化施工方案，最终选择以隧洞方式通过，就是为了保护管道及铁路运行安全。

　　“因铁路附近施工不允许爆破，机械下不去，隧洞开挖只能依靠人工，每天可掘进1米至2米。”施工方介绍，隧洞内的渣土是一筐筐背出来的，施工需要的砂石和水泥也只能一袋袋背进隧洞。隧洞施工4月开始以来，已开挖70多米，力争明年4月全面完成，明年5月1日后开始洞内管网施工。