马尾大桥两个主跨桥墩力争本月底完工。

　　福州新闻网12月8日讯（福州晚报记者 张秀冰/文 陈建国/摄) 作为福州百日攻坚重点项目及市区快速路骨架系统的重要组成部分，马尾大桥及南北接线工程建设正全面提速。记者昨日从福州市建委获悉，马尾大桥主桥跨江段已全面进入桥墩施工，工期预计可提速40天，力争本月底完成两个主跨桥墩建设。值得一提的是，此次桥墩采用清水混凝土技术，桥墩为多边异形结构，建成后将创国内同类桥梁新纪录。

　　马尾大桥及南北接线工程共有三个部分：北接线工程、南接线工程、主桥跨江段桥梁工程，现在已全面动建。南岸起点为在建环岛路，北岸终点与机场二期高速相接，道路全长6.38公里。其中南岸接线长约1.9公里，北岸接线长约2.8公里，跨江段桥长1.68公里，桥面宽度42.5米，双向八车道，主跨满足1000吨级海轮通航标准。

　　“在建中的马尾大桥将是福州城区体量最大的一座跨江大桥，大桥主跨跨度达240米，力争明年底主跨合龙。”施工单位中交二航局相关负责人告诉记者，马尾大桥跨江段有39个桥墩，目前已完工了24个。

　　昨日下午，记者在马尾大桥闽江江中心段看到，这里的两个主桥墩已进入冲刺施工阶段。现场施工人员告诉记者，承台加上墩身，两个主桥墩的混凝土浇筑量均超过了6000立方米，相当于3个游泳池的体量，工程量非常大，因此施工方加大了人力与物力的投入。此外，为了减轻桥身重量，有90米的桥身将采用整体钢箱梁，要直接从江面吊装起来。

　　据悉，马尾大桥在造型方面也花了不少心思。福州市城乡建总透露，马尾大桥的设计方案，先后40多次易稿，最终才敲定，造型独特的桥墩成为马尾大桥的一大亮点。马尾大桥的桥墩都为多边异形结构，相比传统的桥墩，从远处看，立体感更强。

　　采用清水混凝土技术有何好处？市建委相关负责人告诉记者，该技术混凝土表面不需要再涂装，防水防雨性能好，也因此桥墩后期养护更经济方便。今后这一技术将在福州的桥梁施工中逐步推广应用。

　　另悉，北接线工程、南接线工程也正在加快施工中。记者在施工现场看到，马尾大桥北接线上部结构已在吊装。“北接线工程中的马尾江滨路上下高速匝道，明年3月可先行建成通车。”施工人员表示，这意味着，届时市民驾车可从东江滨大道顺畅开至机场高速路收费广场。南接线工程施工人员已经进场，力争2017年底主要匝道建成通车。