104国道连江晋安段改线工程项攻坚时间“双过半”

　　工人在进行桥梁梁片钢筋加工安装

　　福州日报10月31日讯（谢星星/文 叶义斌/摄）紧邻沈海高速，最小距离仅20米，施工爆破如何不影响高速正常通行？上跨杭深高铁，上下净距仅有27米，隧道施工爆破频繁，怎样才能确保铁路隧道线路安全运营？白眉大桥跨越马尾白眉村地下引水隧洞，传统施工法无法使用，该怎么化解？百日攻坚行动自8月启动以来，时间过半，104国道连江至晋安段改线工程攻坚任务也完成了一半。面对重重难题，市交建集团施工团队是如何一一破解的？记者一线探访发现了奥妙所在——他们用了“五种武器”破解了三大难题！

　　第三方监控量测+科学调整工序

　　记者了解到，104国道连江至晋安段改线工程桥梁总长10.3公里，隧道总长11.1公里，桥隧比高达70％以上。其中，桥梁共有4处上跨现有沈海高速、机场高速公路及福州三环路。“新建长安隧道属于连拱隧道，紧邻沈海高速长安隧道，最小距离仅20米。”市交建集团相关负责人告诉记者，同时康坂隧道上跨杭深高铁，上下净距离仅27米，跨高速、跨铁路施工手续繁杂，耗时长，涉及协调部门众多。

　　“我们请了第三方监测单位，定期对部分临近高速段落进行监控量测，一旦有预警会影响高速或铁路正常运营或对结构物产生影响，立即调整施工方案。”该项目现场负责人说，因此施工时准备了众多方案，根据每一处的施工特点及时调整施工工序、工艺，确保临近的高速、铁路安全运营。

　　百万机械设备+优化施工工艺+信息化监控系统

　　长4376米的花瓶山隧道和5359米的鼓岭隧道是此项目的控制性工程，连接起晋安和马尾。这2条隧道距离在1公里左右，待两条隧道建成后，市民走三环从晋安区园中互通进入104国道连江至晋安改线段，行驶约500米，穿过鼓岭隧道和花瓶山隧道后，出隧道就抵达马尾，全程仅20分钟左右。

　　昨日上午，记者在花瓶山隧道的施工现场看到，隧道开挖施工十分顺利，目前右洞已成功掘进1150米左右。“为确保隧道控制性工程进展，经过多部门合力协调，成功申请到夜间爆破许可，以前一天最多只能掘进5米，如今可以挖七八米，提高了近30%工效。”上述现场负责人说，同时还购置了价值260多万元的全新机械设备——机械臂混凝土湿喷作业机。“原来需要15个人共同作业，使用机械臂后只需4个人操作即可完成，提高工效，砼强度得到保证，回弹率低，对工人健康伤害也大幅减少。”

　　同时，白眉大桥位于白眉水库水源保护区附近，施工也面临难题。“水库附近有引水隧洞，桩基施工爆破时极易影响正常供水，不能采用传统的爆破和冲击振动施工工艺。”该负责人告诉记者，他们采用全新的水磨桩工艺，水磨桩施工无振动、无干扰，能够全面保障引水管道不受影响。

　　此外，施工方还大力推行标准化关键数据集中管控、信息化监控系统，在特大桥、特长隧道、预制场及软基处理等重点施工现场安装视频监控系统，管理人员通过手机及网络就能及时掌握施工现场情况，控制施工质量和安全。

　　“百日攻坚时间过半，任务也完成过半，接下来是施工黄金期，将全力冲刺完成任务，按照计划，全线预计2018年底通车。”市交建集团相关负责人介绍，建成后福州市民驱车到琅岐，通过亭江互通后转到琅岐闽江大桥，开车仅需20分钟，比现在节省40分钟车程。同时，此项目也将大大缓解现有104国道交通压力，市民驱车去连江的时间可缩短到30分钟。