双向8车道！莆田这一项目最新进展来了

　　打通城市交通新动脉

　　促进木兰溪两岸互联互通 市区至高铁站用时缩短

项目建设现场投入80余台设备，施工正酣

　　连日来，莆田八二一街南伸工程永嘉街二期项目建设现场，机械轰鸣，车辆穿梭，200多名建设者鏖战正酣，全力推进项目建设。

　　八二一街南伸工程跨过木兰溪，直通莆田一中新校区、壶公路、高铁站等地，便捷连通木兰溪南北两岸。其中，永嘉街二期，南起鞋都大道，途经黄石镇、新度镇，跨越沈海高速、站北大道，最终连接莆田高铁站涉铁转体桥，全长2.6公里，设计为双向8车道。通车后，市区到莆田高铁站车程将缩短10分钟。作为莆田重点基础设施项目，自今年2月5日开工以来，便按下“快进键”，向着今年9月1日前主车道通车的目标奋力冲刺。

工人正在进行钢筋作业

　　4月14日，记者在施工现场看到，路基处理、桥梁桩基及下部结构建设、涵洞施工正齐头并进，主线部分路段已迈入承台、墩柱及盖梁施工阶段，建设“进度条”不断刷新。

　　“工期紧、任务重，我们唯有争分夺秒，才能为后续施工赢得宝贵时间。”中建海峡建设发展有限公司项目负责人曾林介绍，为抢抓进度，项目部实施“三班倒”工作制，80余台施工设备24小时不间断作业，200多名施工人员分区分段施工，做到“人歇机不歇”。他们倒排工期、挂图作战，每天召开生产碰头会，及时破解施工难题，确保工程按计划稳步推进。

　　记者了解到，在全力抢抓进度的同时，项目方将工程质量放在首位。“CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）是地基处理的关键工序，其施工质量直接关乎工程整体质量，必须严加把控。”现场施工员李超对记者说，项目部严格遵循设计规范，对每根桩的长度、下钻深度、提钻速度等关键参数进行全过程监控和精准控制，并通过实时数据记录，确保符合设计要求，为工程质量筑牢根基。

主线高架桥的承台、墩柱在加紧建设中

　　截至目前，项目已完成路基软基处理，累计完成施工产值1.1亿元。规划新建的3座地面桥和1座主线高架桥等工程节点，均按计划有序推进。

　　“项目的快速推进，离不开市里的统筹部署以及各级各部门的高效协同和征迁工作的全力攻坚。”市城投集团项目负责人陈智忠说。

　　在项目推进过程中，市领导多次深入现场调研，协调解决问题；市人大常委会牵头成立专班，每日督导进度，为项目建设保驾护航。新度镇、黄石镇以“急行军”模式提速征迁，新度镇较原计划提前58天完成拆除任务，黄石镇仅用7天便实现35户100%签约，为项目顺利实施提供了坚实保障。

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　　八二一街是莆田主城区的交通大动脉。实施八二一街南伸工程，向木兰溪南岸延伸，拓展城市框架，实现主城区、高铁新城和临港区域的无缝衔接，促进区域互联互通，为沿线发展注入新活力。其中，八二一街南伸工程延寿街至壶公路段已于去年3月通车。永嘉街二期项目建成后，将与之连通，进一步完善城市路网。