全省在建高速最长！宁古高速石后隧道左线贯通

　　五一我在岗，施工建设忙。5月3日9点，经过全体建设者们500多个工作日的拼搏坚守，宁古高速古田段石后隧道左洞顺利贯通，标志着全线重要控制性工程建设取得阶段性进展。石后隧道全长5554米，为目前全省在建高速最长隧道。

　　据介绍，该隧道为高速公路分离式特长隧道，采用曲墙单心圆拱的内轮廓净空，单洞建筑限界净高5米，净宽11.0米，设计速度100km/h。隧道洞口段属于剥蚀丘陵地貌，揭露围岩主要为坡积土，全风化—砂土状强风化花岗岩，泡水易软化，稳定性极差，贸然进洞开挖极易发生边坡坍塌、冒顶。在此条件下，中交二航局宁古项目部采用超前大管棚与超前小导管相结合预先对围岩进行超前支护，并对洞顶进行地表注浆加固处理，保证土体稳定，再采用中隔壁法开挖。

　　在隧道洞身施工过程中，面对隧道围岩变化大，衬砌类型种类多，功法转换频繁等问题，项目部始终贯彻“质量第一，以人为本”的施工理念。项目部采用掌子面地质素描、红外探水、探地雷达、TSP等短程、中程、长程预报相结合的方法对隧道进行超前地质预报，并以工程地质复杂程度为基础，根据各种预报方法的优缺点及特点，选择不同的预报方法进行组合预报，以相互指导验证，有效提高了预报的精度和准确性，最大限度保障施工安全。

　　为确保隧道工程质量，提高工程效益，中交二航局宁古项目部运用多项“四新”技术。如：隧道锁脚锚杆定位器，可确保锁脚锚杆的施工质量，加快锁脚锚杆施工进度，减少工序所需要的时间并确保初支钢拱架的整体受力性能；激光投射的隧道炮孔一次放样设备，可通过输入隧道形状参数、炸药参数、施工参数、围岩参数等，快速输出爆破参数和炮孔布置图，实现了爆破设计的智能化、精细化。防水板三缝增强型爬焊机，解决了以往爬焊机容易出现的虚焊、漏焊问题，极大降低了返焊率，提高了焊接效率、焊接质量；隧道施工人员定位系统，通过人员佩戴的定位芯片进行管理，可详细掌握人员和设备的出勤情况，以及目前所处区域等信息；二衬空洞预警装置，可有效防止二衬砼浇筑时拱顶产生空洞，通过推行监控措施，项目全线后续施工段落二衬厚度自检合格率提高，二衬实体经第三方检测有限公司全面检测，检测结果均能满足设计及规范要求，成效良好。

　　（记者 张文奎 通讯员陈瑞文文/图）