负重50斤在海底建大桥 这群在宁德施工的90后“蛙人”上新闻联播啦

　　福建宁德—江西上饶高速宁德霞浦至福安段是国家公路“十四五”发展规划建设项目，正在建设的东吾洋特大桥是宁上高速的重点控制性工程。目前大桥的深水区桥墩桩基已施工完成，即将转为桥墩承台施工阶段。这几天，由六名潜水员组成的水下切割小分队，正在进行水下钢管桩切割作业。《新闻联播》新春走基层，90后“蛙人”周钊带你一起体验在海底建大桥。

　　负重50斤下潜50米

　　水下切割小分队在海底建大桥

　　正在建设中的东吾洋特大桥位于宁德市霞浦县，横跨东吾洋，全长2546米。

　　按照建设工期，项目部要赶在春节前，将20根辅助钢管桩全部拆除。传统做法是采用振动锤和吊机配合拔钢管桩。为保护生态，拆除方案改为由潜水员进行水下切割。

　　今年33岁的潜水员周钊就是潜水作业队的一员。作业队的六名潜水员都是90后，专门从事大桥施工的水下切割、焊接和安装等作业。

　　周钊介绍，潜水员下水要携带30斤左右的配重铅块、20多斤重的备用氧气瓶、共计50多斤的潜水装备。这次的切割难度很大，潜水员需要下潜50米，切割长75米、厚两厘米多的钢管桩。

　　水下切割钢管有多难？

　　水下作业首先要面对强大的压迫感。周钊携带一个5升的空塑料瓶，下潜每下潜10米，承受的压力就增加1个大气压。下潜不到10米，塑料瓶就挤压到一起。

　　“胸、头、耳朵压得特别紧，两个手都麻木了。潜到底时，周围很黑暗，恐惧感一下子就上来了。”周钊说。

　　水下切割是用特殊割条切割钢管。在陆地上看似简单的切割技术，在海底却难度倍增。“切割作业时，一不小心离得太近，火花掉到手上就容易被烫伤。”周钊说。

　　由于下潜深度过大，水下作业完成后，潜水员要在五分钟内进入减压舱。一旦时间拖延就会对人体组织，造成极大损伤严重的甚至危及生命。

　　在周钊身上，有着一道道或深或浅被潜水衣压出的血痕，手上十多处大大小小的伤。“在一次潜水作业时，铁块被切断后突然倒下，把手压断一截。”

　　这么危险为什么还要干？“这个工作是高危行业，必须要有人来做”，周钊回答道。

　　“把所有青春奉献给大桥”

　　大桥是他心底的骄傲，水下作业是潜水员们最日常的工作。而水上的一座座大桥，是藏在他们心底最深的骄傲。

　　看着刚刚被切割的钢管桩缓缓吊出水面，周钊觉得骄傲而自豪。“干工作的这十几年把所有的青春都奉献给了大桥。外国人都说我们中国人建桥厉害，是‘基建狂魔’！”

　　新的一年，周钊有了新目标。“我们的工作看似平凡，其实也不平凡。是大桥必不可缺少的一部分。新的一年，我想挑战自己，学习混合氧潜水，可以下潜70米—80米。”

　　逢山开路，遇水架桥。致敬中国基建人！

　　记者在采访中了解到，建桥工程现场有600多名跟周钊一样来自五湖四海的工友。泵送混凝土的拖泵工、钻机操作工、工程船起锚手……他们默默坚守岗位，紧张推进大桥建设。

　　今年五十多岁的龙门吊司机康秀君来自辽宁铁岭，她每天工作的地点是离地面20米高的操作室。康秀君每天要操作吊钩50多次，装卸货物量超1000吨。今年春节，因为大桥建设不能回家的她，通过镜头表达了对女儿的思念。

　　从江河湖海到悬崖峭壁，中国的高速公路不断刷新着纪录，“基建狂魔”称号的背后是一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，是像周钊、康秀君一样千千万万平凡人作出的不平凡的贡献。

　　《上联播啦》下期会是谁？敬请期待！